P279C: יחס העברה שגוי במצב סרק של תיבת העברה

המשמעות

כאשר תיבת ההעברה במצב סרק, מהירות היציאה הנמדדת אינה אפס או שקיימת התנגדות סיבוב בלתי צפויה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

במצב סרק של תיבת ההעברה, התיבה אמורה לנתק את ההינע כך שהיציאה שלה לא תעביר מומנט. מודול הבקרה עוקב אחר מהירות היציאה ומצב הטווח; הקוד נקבע כאשר מהירות היציאה או הגרר המורגש אינם תואמים למצב סרק. הדבר עשוי לקרות אם מזלג ההעברה לא השלים את שילוב מצב סרק או אם שמן מזוהם יוצר גרר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מזלג ההעברה אינו נמצא לגמרי במצב סרק
2. מומנט התנגדות הנובע משמן מזוהם

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע או אזהרת 4WD עשויה לדלוק
• הרכב עשוי לזחול או להתנגד לגלגול כאשר תיבת ההעברה במצב סרק
• התנגדות או רעש חריגים במערכת ההנעה

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולעיין במצב טווח תיבת ההעברה, במהירות היציאה ובקודי 4WD קשורים, כדי לברר אם ניתנה פקודה למצב סרק ואם הוא דווח.
2. יש להעמיד את הרכב על משטח ישר, לאבטח אותו ולאמת את מצב הטווח המוצג או את המצב בסורק האבחון בלי להסתמך על בדיקת תנועה לא בטוחה של הרכב.
3. יש לבדוק את מנגנון הקישור של תיבת ההעברה, חיבורי המפעיל והחיווט לאיתור נזק או תנועה שלא הושלמה.
4. יש לבדוק את מפלס הנוזל בתיבת ההעברה ואת מצבו לפי נוהל היצרן, ולחפש זיהום שעלול לגרום לגרר.
5. אם פקודת הטווח ואותות המהירות תקינים, יש לבדוק את מנגנון ההעברה ואת המזלג הפנימי כדי לוודא שמצב סרק משתלב במלואו.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את מצב הנוזל בתיבת ההעברה או את מפלסו בהתאם לנוהל היצרן.
• יש לתקן מנגנון קישור פגום או חיווט מפעיל המונע בחירה מלאה במצב סרק.
• יש לכוונן או לתקן את מפעיל הטווח או את מנגנון הקישור אם מהלכו אינו מסתיים.
• יש לתקן או להחליף מזלג העברה שחוק פנימית או רכיבים בתיבת ההעברה, לפי הצורך.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להניח שהרכב בטוח לגלגול או לגרירה כאשר תיבת ההעברה במצב סרק, אם הרכב זוחל או מתנגד לתנועה; יש לאבטח אותו ולפעול לפי הוראות הגרירה של הרכב. העברת מומנט בלתי צפויה או גרר במערכת ההינע עלולים לגרום לתנועת הרכב או לנזק.