P266F: זרם/טמפרטורה גבוהים מדי בדרגת הנהג של מעגל בקרה שסתום חלוקת קירור מזגן A

המשמעות

שלב הנהג (Driver Stage) של שסתום חלוקת קירור המזגן A נמצא במגבלת זרם או בטמפרטורת יתר. עומס יתר מתמשך עקב עומס קצור חלקית או תדר מיתוג מופרז.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

דרייבר המודול שמפעיל את שסתום חלוקת הקרר A של המזגן ממתג זרם דרך סליל השסתום ומנטר את העומס ואת טמפרטורת הדרייבר. הקוד נקבע כשהדרייבר מגיע למגבלת הזרם או מתחמם יתר על המידה, ייתכן בגלל סליל שקוצר חלקית או קירור לקוי של המודול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר חלקי בסליל השסתום
2. התחממות יתר של המודול עקב קירור לקוי

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine)
• ייתכן שהמזגן לא יקרר כראוי

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני freeze frame ולבדוק אם התקלה מתרחשת בעת מתן פקודה לשסתום A של המזגן, ולציין תקלות מזגן או טמפרטורת מודול קשורות.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט של שסתום A לאיתור נזקי חום, קורוזיה, בידוד מעוך או קצר בין חוטים.
3. כשהמערכת מושבתת באופן בטוח לפי הוראות היצרן, יש לבדוק את הסליל והמעגל של שסתום A לאיתור קצר חלקי מול מפרט היצרן.
4. יש לבדוק אם נתיב הקירור של המודול, אופן ההתקנה שלו וזרימת האוויר הסמוכה חסומים או פגומים.
5. אם מעגל השסתום והקירור תקינים, יש לפעול לפי נוהל היצרן להערכת דרייבר המודול בעת הפעלה.

תיקונים נפוצים

• לתקן חיווט פגום או מקוצר בשסתום חלוקת קרר A של המזגן.
• להחליף את שסתום A אם בדיקה מאשרת שסלילו מקוצר חלקית.
• להחזיר את תנאי הקירור וההתקנה של המודול למפרט אם זרימת האוויר או מעבר החום נפגעו.
• לתקן או להחליף את מודול הבקרה אם הדרייבר שלו מתחמם יתר על המידה כשהעומס של השסתום תקין והקירור מספק.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המזגן עלול לקרר באופן לקוי או להיכבות, אך תקלה זו לבדה בדרך כלל אינה מצביעה על סכנה מיידית למנוע. יש לכבות את המזגן אם מורגש חום חריג, ריח חשמלי או החמרה בתסמינים החשמליים.