P263E: התחממות יתר של מודול בקרת מצתי להט 1

המשמעות

מודול בקרת מצתי הלהט הראשון מדווח על התחממות יתר. צריכת זרם ממושכת או קירור לא מספק העלו את טמפרטורת המודול מעל הטמפרטורה הנקובה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מודול בקרת מצתי הלהט 1 ממתג מתח למצתי הלהט המוקצים לו, כדי לסייע בהתנעה קרה של מנוע דיזל. הקוד P263E נקבע כאשר מודול 1 מדווח שהוא חם מדי, לעיתים קרובות בגלל קצר במצת להט שגורם לצריכת זרם מופרזת או בגלל זרימת אוויר מוגבלת סביב המודול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת להט אחד מקוצר להארקה וגורם לזרם יתר במודול
2. תעלת אוויר הקירור חסומה בפסולת

תסמינים

• נורית אזהרה של מצתי הלהט דולקת (לעיתים קרובות סמל סליל כתום)
• התנעה קשה או אי התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מהמפלט במהלך ההתחממות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולתעד את טמפרטורת המנוע ואת תנאי ההתנעה הקרה האחרונים, כדי להבין מתי מודול בקרת מצתי הלהט 1 התחמם יתר על המידה.
2. יש לסרוק קודים של מעגלי מצתי להט ושל זרם, תוך התמקדות בתקלות הקשורות למצתים הנשלטים על ידי מודול 1.
3. כשהמנוע כבוי וקר, יש לבדוק את מודול 1 ואת המחברים שלו לנזק מחום, הדקים רופפים ופסולת החוסמת את תעלת האוויר לקירור.
4. יש לבדוק את הצמה וההארקות של מודול 1, ואז לבדוק לפי נוהל היצרן אם מצתי הלהט שבשליטתו מקוצרים או גורמים לעומס חריג.
5. יש לאמת את דיווח הטמפרטורה ואת פעולת הדרייבר של מודול 1 באמצעות נתוני הסריקה ובדיקות האבחון הנדרשות, לפני החלפת המודול.

תיקונים נפוצים

• יש להסיר פסולת החוסמת את תעלת האוויר לקירור של מודול 1.
• יש לתקן מחבר שניזוק מחום או הארקה לקויה במודול בקרת מצתי הלהט 1.
• יש להחליף מצת להט במעגל של מודול 1 שאומת כי הוא מקוצר או צורך זרם מופרז.
• יש להחליף את מודול 1 רק לאחר בדיקת הקירור, החיווט והעומסים של מצתי הלהט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

התנעה קרה עלולה להיות קשה וניסיונות חוזרים עלולים להעמיס על המתנע והמצבר; מודול שהתחמם יתר על המידה עלול גם להינזק עוד יותר. יש להימנע מניסיונות התנעה חוזרים ולדאוג לאבחון לפני הסתמכות על הרכב במזג אוויר קר.