P263F: התחממות יתר של מודול בקרת מצתי להט 2

המשמעות

מודול בקרת מצתי הלהט השני מדווח על התחממות יתר. צריכת זרם ממושכת או קירור לא מספק העלו את טמפרטורת המודול מעל הטמפרטורה הנקובה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מודול בקרת מצתי הלהט 2 ממתג מתח למצתי הלהט המוקצים למודול השני, כדי לסייע בהתנעת מנוע דיזל כשהוא קר. הקוד P263F נקבע כאשר מודול 2 מדווח על התחממות יתר, שיכולה לנבוע מעומס זרם מופרז כמו קצר במצת להט, או מחסימה של זרימת האוויר לקירור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצת להט אחד מקוצר להארקה וגורם לזרם יתר במודול
2. תעלת אוויר הקירור חסומה בפסולת

תסמינים

• נורית אזהרה של מצתי הלהט דולקת (לעיתים קרובות סמל סליל כתום)
• התנעה קשה או אי התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מהמפלט במהלך ההתחממות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולתעד את טמפרטורת המנוע ואת תנאי ההתנעה הקרה האחרונים, כדי לזהות מתי מודול בקרת מצתי הלהט 2 התחמם יתר על המידה.
2. יש לסרוק קודים של מעגלי מצתי להט ושל זרם, תוך התמקדות במצתים הנשלטים על ידי מודול 2 ולא על ידי מודול 1.
3. כשהמנוע כבוי וקר, יש לבדוק את מודול 2, את המחברים שלו ואת תעלת האוויר לקירור, ולחפש נזק מחום, הדקים רופפים או פסולת.
4. יש לבדוק את הצמה וההארקות של מודול 2, ואז לבדוק לפי נוהל היצרן אם מצתי הלהט שבשליטתו מקוצרים או צורכים זרם חריג.
5. יש לאמת את דיווח הטמפרטורה ואת פעולת הדרייבר של מודול 2 באמצעות נתוני הסריקה ובדיקות האבחון הנדרשות, לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• יש להסיר פסולת החוסמת את תעלת האוויר לקירור של מודול 2.
• יש לתקן מחבר שניזוק מחום או הארקה לקויה במודול בקרת מצתי הלהט 2.
• יש להחליף מצת להט במעגל של מודול 2 שאומת כי הוא מקוצר או צורך זרם מופרז.
• יש להחליף את מודול 2 רק לאחר בדיקת הקירור, החיווט והעומסים של מצתי הלהט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

התנעה קרה עלולה להיות קשה וניסיונות חוזרים עלולים להעמיס על המתנע והמצבר; התחממות מתמשכת עלולה לגרום נזק נוסף למודול 2. יש להימנע מניסיונות התנעה חוזרים ולדאוג לאבחון לפני הסתמכות על הרכב במזג אוויר קר.