P260F: ביצועי מעבד ניטור מערכת אידוי דלק

המשמעות

מעבד ניטור מערכת אידוי הדלק (EVAP) אינו מתפקד בטווח הצפוי. הקוד אינו קובע אם המעבד הוא חלק ממחשב ניהול המנוע או מודול נפרד.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעבד הניטור של מערכת אידוי הדלק מבצע בדיקות במערכת בקרת אדי הדלק, הלוכדת אדים מהמכל ומסייעת למנוע את פליטתם לאוויר. מחשב ניהול המנוע או מודול נפרד מנטר את פעולת המעבד ומגדיר את P260F כשהביצועים שלו חורגים מהטווח הצפוי; הקוד לבדו אינו מזהה באיזה מודול הוא נמצא.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה פנימית במעבד הניטור
2. נתוני זיכרון התוכנה נפגמו
3. תוכנת מודול מיושנת, צריבה מחדש עשויה לפתור את הבעיה

תסמינים

• נורית חיווי תקלה דולקת
• אפשרות לריח דלק ליד מיכל הדלק או תא המנוע
• בדיקת זיהום אוויר נכשלה
• אזהרת מכסה דלק משוחרר עשויה להופיע

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ואת כל קודי התקלה הקשורים, כדי לראות מתי זוהתה תקלה במעבד ואם הופיעו יחד איתה קודי EVAP או תקשורת.
2. יש לבדוק אם יש ריח דלק ולבדוק את מכסה פתח התדלוק, אזור המכל וצינורות EVAP הגלויים לאיתור חיבור רופף, נזק או דליפה שעשויים להסביר את התסמינים המדווחים.
3. יש לבדוק את המחברים והחיווט של מעבד או בקר EVAP, במקומות שזוהו במידע השירות של הרכב, לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או נזק.
4. יש להשתמש בסורק כדי לעיין במצב הניטור של EVAP ולבדוק תקלות תקשורת של המעבד או המודול לפני מחיקת קודים.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק אם קיים עדכון תוכנה מתאים למודול ולבדוק את המעבד לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להדק או להחליף את מכסה פתח התדלוק אם הבדיקה מצביעה על תקלה בו.
• יש לתקן חיווט EVAP פגום או רופף ופינים במחברים.
• יש לעדכן או לתכנת מחדש את המודול הרלוונטי אם מוגדר תיקון תוכנה מתאים.
• יש להחליף את מעבד הניטור או הבקר רק לאחר שבדיקות מאשרות תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל ואין ריח דלק חזק או דליפה נראית לעין, ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה, אך יש לדאוג לאבחון בקרוב מכיוון שניטור הפליטות עלול להישאר לא שלם. אם יש ריח חזק של אדי דלק או דליפת דלק נוזלי, יש להפסיק לנהוג ולהרחיק מקורות הצתה.