P25A9: מעגל בקרת שמן לקירור הבוכנות - פתוח

המשמעות

מעגל הבקרה של סילוני השמן לקירור הבוכנות פתוח. במנועים מודרניים המצוידים בסילוני שמן מתחת לבוכנות, הסילונים מופעלים בעומס גבוה כדי לקרר את כותרת הבוכנה — השליטה נעשית באמצעות שסתום סולנואיד בגלריית השמן. כשהמעגל מנותק, לא ניתן להפעיל את הסילונים או שהם נשארים מושבתים, וטמפרטורת הבוכנות עולה בעומס.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

במנועים מסוימים נעשה שימוש בסילוני שמן מתחת לבוכנות כדי לפנות מהן חום בעומס מנוע גבוה. מודול הבקרה מנטר את המעגל החשמלי של הסולנואיד שמפעיל את הסילונים; הקוד מוגדר כשהמעגל פתוח, ולכן ייתכן שהסילונים לא יפעלו כשהם מצווים לפעול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה לשסתום הסולנואיד מנותק
2. סליל הסולנואיד מנותק
3. פין נדחף לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע עשויה להידלק
• ירידה בכוח או בביצועי המנוע בעומס כבד
• המנוע עשוי להתחמם יותר או שתופיע אזהרת טמפרטורת שמן

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק קודי טמפרטורת שמן, לחץ שמן או הגנת מנוע קשורים כדי להבין את תנאי הפעולה.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של סולנואיד בקרת שמן קירור הבוכנות לאיתור ניתוק, נזק, קורוזיה או פינים שנסוגו לתוך המחבר.
3. יש לבדוק את סליל הסולנואיד ואת המחבר שלו לאיתור מעגל פתוח, לפי מידע החיווט של הרכב.
4. יש לבדוק רציפות בחוט הבקרה בין הסולנואיד למודול ולאתר שבר או מגע לקוי בהדקים.
5. יש להשוות את תוצאות בדיקת הסולנואיד והמעגל למפרט היצרן לפני בדיקת המודול או תקלות במערכת השמן הפנימית.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש את מחבר סולנואיד בקרת השמן לקירור הבוכנות אם הוא רופף.
• יש לתקן חוט בקרה פתוח או פגום ולאבטח את הצמה.
• יש לתקן הדקי מחבר שנסוגו או התכסו בקורוזיה.
• יש להחליף את הסולנואיד אם סליל ההפעלה שלו מנותק.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מגרירה, מהאצה חזקה ומנסיעה ממושכת בעומס גבוה עד לתיקון התקלה, משום שייתכן שקירור הבוכנות לא יהיה זמין בעת הצורך. יש לעצור אם מופיעה אזהרת טמפרטורת שמן או לחץ שמן, או אם המנוע משמיע רעש חריג.