P2591: חיישן טווח מרחק קדמי שמאל של בקרת שיוט

המשמעות

זוהתה תקלה בחיישן טווח המרחק הקדמי של בקרת השיוט בצד שמאל. הקוד אינו מציין את טכנולוגיית החיישן או כיצד הרכב מגיב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן טווח המרחק הקדמי השמאלי מספק מידע המשמש את בקרת השיוט האדפטיבית או את התרעת המרחק מלפנים. מודול הבקרה מנטר את החיישן השמאלי לקבלת נתונים שמישים ומגדיר את הקוד כאשר הוא מזהה תקלה; הקוד לבדו אינו מציין את טכנולוגיית החיישן או את תגובת התקלה המדויקת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. שטח חיישן מלוכלך
2. חיישן לא מכויל לאחר פגיעה קדמית

תסמינים

• בקרת שיוט אדפטיבית או אזהרת מרחק קדמי עשויות לא להיות זמינות
• בקרת השיוט עשויה להיות מושבתת או לא לשמור על מרחק מהרכב שלפנים
• עשויה להופיע נורית אזהרה או הודעה של עזר נהיגה

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame ונתוני מערכות סיוע לנהג לגבי המצב המדווח של החיישן השמאלי וקודי יישור או חיישן קשורים.
2. יש לבדוק ולנקות בעדינות את משטח החיישן הקדמי השמאלי לפי הוראות יצרן הרכב, ואז לבדוק אם יש קרח, לכלוך, נזק או חסימה של שדה הראייה.
3. יש לבדוק את תושבת החיישן השמאלי ואת הפגוש או הסבכה שסביבה לאיתור רפיון, נזק מפגיעה או סימני חוסר יישור.
4. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת החיווט לאיתור פינים רופפים, קורוזיה או נזק.
5. אם התקלה נמשכת לאחר הבדיקות החזותיות, יש להשתמש בנוהל ה-scan tool של היצרן כדי לבדוק את נתוני החיישן השמאלי ולאמת את היישור.

תיקונים נפוצים

• יש להסיר לכלוך או חסימה אחרת ממשטח החיישן הקדמי השמאלי.
• יש לאבטח תושבת רופפת של החיישן השמאלי.
• יש לתקן חיווט או מגעים פגומים במחבר החיישן השמאלי.
• יש לתקן את יישור החיישן השמאלי לאחר פגיעה או תיקון התושבת, לפי נוהל היצרן.
• יש להחליף את החיישן השמאלי רק אם בדיקות מאשרות שהוא כשל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להסתמך על בקרת שיוט אדפטיבית או על התרעות מרחק מלפנים כל עוד התקלה קיימת; יש לנהוג ידנית ולהשאיר מרחק גדול יותר מהרכב שלפנים. אם המערכת מתנהגת באופן בלתי צפוי, יש לכבות אותה ולבדוק את החיישן השמאלי.