המשמעות
אות מעגל חישת PTO גבוה מהגבול הצפוי. הקוד אינו קובע אם PTO משולב או מזהה את הגורם.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
מעגל חישת PTO מדווח אות שבו מודול הבקרה משתמש לקביעת מצב PTO. P253D נקבע כשהאות עולה מעל הגבול הצפוי; אין בכך הוכחה ש-PTO משולב או הסבר לסיבה שהאות גבוה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט החישה מקוצר למתח המצבר
- פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
- חוט הזנה צבוט כנגד מקור B+
תסמינים
- נורית בדוק מנוע
- חיווי שילוב PTO עשוי להיות שגוי
- פעולת PTO עשויה להיות לא עקבית או לא זמינה
איך לאבחן
- יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת מצב PTO בסורק כדי לראות מתי נרשם האות הגבוה והאם המצב המוצג תואם למציאות.
- יש לבדוק את מחבר חישת PTO ואת הצמה ולחפש קורוזיה, בידוד פגום או חוט חישה שנוגע באספקת מתח חיובי של המצבר.
- בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם יש חיבור לא מכוון למתח המצבר במעגל החישה ולבדוק את חוט האספקה במקום שבו הוא עובר בקרבת חוט החישה.
- יש למדוד את אות החישה ואת מעגלי אספקת המתח וההארקה שלו מול מפרט היצרן, כשה-PTO במצבים הרלוונטיים.
- אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את מתג PTO או התקן החישה ולאחר מכן את כניסת המודול לפי נוהל השירות של הרכב.
תיקונים נפוצים
- יש לתקן חוט חישה שקוצר למתח המצבר.
- יש לנקות או לתקן מסופי מחבר מאוכלים ולחדש חיבור תקין.
- יש לתקן חוט אספקה שנצבט ונוגע במעגל החישה.
- יש להחליף התקן חישה או מתג PTO פגומים אם הבדיקות מאשרות זאת.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם חיווי PTO או פעולתו אינם אמינים, יש להימנע מהסתמכות עליו עד לתיקון המעגל, במיוחד כשהוא מפעיל ציוד. ייתכן שנורת האזהרה היא התסמין היחיד במנוע, אך חיווי שגוי עלול לשבש את השימוש ב-PTO.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.