P253B: טווח/ביצועים במעגל חישת PTO

המשמעות

אות חישת ה-PTO חורג מהטווח הצפוי או אינו מתנהג כמצופה. הקוד לבדו אינו מציין את הגורם.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל חיישת PTO מדווח למודול הבקרה על שילוב PTO או על מיקומו. P253B נקבע כשהאות מחוץ לטווח הצפוי או אינו משתנה כמצופה, דבר שעשוי לנבוע ממצמד PTO שנתקע, מתג שאינו מכוונן או סחיפת חיישן, ולא בהכרח מניתוק פשוט במעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מצמד PTO דביק או שחוק
2. מתג הגבלת מהלך מכוון באופן שגוי
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• חיווי שילוב PTO עשוי להיות לא מדויק
• פעולת PTO עשויה להיות לא עקבית או לא זמינה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני freeze frame ולציין אם ניתנה פקודת PTO למצב פעיל או כבוי כשהופיעה תקלה בטווח/בביצועים.
2. יש להשוות בין פקודת PTO לנתוני החישה בסורק לאורך מצבי השילוב המותרים ולבדוק אם האות משתנה באופן עקבי.
3. יש לבדוק את התקנת חיישן חישת PTO או מתג הגבול ואת החיבור המכני ולחפש חוסר יישור, בלאי, רפיון או חסימה.
4. יש לבדוק את חיווט מעגל החישה ואת המחבר לאיתור נזק או מגע לקוי, ולאחר מכן לבדוק את האות מול מפרט היצרן.
5. אם המעגל החשמלי תקין, יש לבדוק אם תנועת מצמד PTO נתקעת ולאמת כוונון מתג או כיול חיישן לפי מידע ייעודי לרכב.

תיקונים נפוצים

• יש לכוונן מתג גבול לא מיושר של PTO לפי מפרט היצרן.
• יש לתקן מחבר או חוט במעגל החישה שהתרופפו או נפגעו.
• יש לטפל במצמד או בחיבור המכני של PTO שנתקעים, כך שמצב החישה ישתנה בהתאם לפקודת השילוב.
• יש להחליף חיישן PTO שהתיישן או חורג מהטווח, לאחר שאומתו תקינות המעגל והכוונון.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

חיווי PTO עלול להיות לא מדויק והשילוב עלול להיות לא עקבי או לא זמין. יש להימנע משימוש בציוד המונע באמצעות PTO עד שאפשר לאשר באופן אמין את השילוב ואת הניתוק.