P24F3: מתאם בין טמפרטורת מכל החומר המחזר לטמפרטורת הדלק

המשמעות

לאחר שהרכב עומד זמן ממושך כשההצתה כבויה, טמפרטורת מכל AdBlue/DEF וטמפרטורת מכל הדלק אמורות להיות קרובות זו לזו (שתיהן בטמפרטורת הסביבה). ה־ECM מזהה פער שאינו סביר. בדרך כלל מדובר בסחיפה של אחד החיישנים, בחיווט שגוי או במקור חום בקרבת אחד החיישנים שהמודל אינו מביא בחשבון.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת מכל החומר המחזר מודד את טמפרטורת נוזל AdBlue/DEF, ואילו חיישן טמפרטורת הדלק מודד את טמפרטורת הדלק. לאחר שהרכב כבה ונותר ללא פעולה במשך זמן ממושך, מודול הבקרה מצפה ששתי הקריאות יהיו קרובות לטמפרטורת הסביבה זו לזו. P24F3 נקבע כאשר ההפרש ביניהן אינו סביר, לרבות כאשר אחד החיישנים סוטה או כאשר גוף חימום שהופעל לאחרונה השאיר את המכל חם.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אחד מחיישני הטמפרטורה סוטה מעבר לסבילות
2. גוף חימום מכל החומר המחזר פעל לאחרונה וחימם את המכל מעל לטמפרטורת הסביבה

תסמינים

• נורית Check Engine עשויה להידלק

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame והיסטוריית פעולה עדכנית כדי לראות אם גוף החימום של מכל החומר המחזר פעל לפני התקלה.
2. לאחר שהרכב עמד בקור במשך זמן ממושך, יש להשוות בכלי סריקה בין קריאות הטמפרטורה של מכל החומר המחזר ושל מכל הדלק לפני התנעת הרכב.
3. יש לבדוק את המחברים ואת הרתמות של שני חיישני הטמפרטורה ולחפש קורוזיה, נזק, חיווט מוצלב או חשיפה לחום.
4. יש להשוות כל קריאה לטמפרטורת הסביבה כדי לקבוע אם קריאת טמפרטורת מכל החומר המחזר או הדלק היא החריגה.
5. יש לבדוק את המעגלים ואת התגובה של חיישן טמפרטורת מכל החומר המחזר ושל חיישן טמפרטורת הדלק לפי מפרט היצרן.
6. אם קריאות החיישנים והחיווט תקינים, יש לחזור על ההשוואה לאחר השהיה מתאימה ללא הפעלה עדכנית של גוף החימום, ולבדוק תנאים נוספים שמשפיעים על טמפרטורת המכל.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום או חלוד בחיישן טמפרטורת מכל החומר המחזר או בחיישן טמפרטורת הדלק.
• יש לאפשר למכל להתקרר ולחזור על הבדיקה אם הפעלה עדכנית של גוף החימום של החומר המחזר מסבירה את פער הטמפרטורות.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת מכל החומר המחזר אם קריאתו או תגובתו נכשלות במפרט היצרן.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת הדלק אם קריאתו או תגובתו נכשלות במפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הקוד כשלעצמו בדרך כלל אינו מצביע על סכנה מיידית בנהיגה, אך הוא עלול להפריע לניטור הפליטות. יש לדאוג לאבחון, במיוחד אם מופיעה אזהרת מערכת הטיפול לאחר הפליטה או ספירה לאחור של החומר המחזר.