P24F2: מתאם בין טמפרטורת EGR לטמפרטורת מצנן אוויר הטעינה

המשמעות

לאחר השהיה ארוכה כשההצתה כבויה, חיישן טמפרטורת EGR וחיישן טמפרטורת יציאת מצנן אוויר הטעינה אמורים להציג בקירוב את אותה טמפרטורת סביבה. ה-ECM משווה ביניהם ומזהה הפרש שאינו סביר. אחד החיישנים סוטה, מחובר בחיווט שגוי או חשוף למקור חום שאינו מוכר למודל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת EGR וחיישן טמפרטורת יציאת מצנן אוויר הטעינה מודדים טמפרטורות בחלקים נפרדים של מערכות האוויר והפליטה במנוע. לאחר שהרכב כבה ונותר ללא פעולה במשך זמן ממושך, מודול הבקרה מצפה ששתי הקריאות יהיו קרובות, מכיוון שעל שתיהן לשקף את טמפרטורת הסביבה. P24F2 נקבע כאשר ההפרש בין הקריאות אינו סביר בתנאים האלה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אחד החיישנים סוטה מחוץ לסבילות
2. חום שיורי במצנן אוויר הטעינה לאחר שהמנוע התחמם

תסמינים

• נורית Check Engine עשויה להידלק

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ולציין כמה זמן המנוע היה כבוי, מכיוון שחום שיורי עלול לעוות השוואת טמפרטורות.
2. לאחר שהרכב עמד מספיק זמן כדי להגיע לטמפרטורת הסביבה, יש להשוות בכלי סריקה בין קריאות חיישן טמפרטורת EGR לבין קריאות חיישן טמפרטורת יציאת מצנן אוויר הטעינה.
3. יש לבדוק את המחברים והחיווט של שני החיישנים שצוינו ולחפש נזק, קורוזיה, תיקוני חיווט מוצלבים או ניתוב ליד מקור חום שלא נלקח בחשבון.
4. לפני התנעת המנוע, יש להשוות כל קריאת חיישן לטמפרטורת הסביבה ולקריאת החיישן האחר, כדי לזהות איזו קריאה אינה סבירה.
5. יש לבדוק את המעגלים ואת תגובת החיישנים של חיישן טמפרטורת EGR ושל חיישן טמפרטורת יציאת מצנן אוויר הטעינה לפי מפרט היצרן.
6. אם מעגלי שני החיישנים והקריאות שלהם סבירים, יש לבדוק אם חום שיורי או תיקון שבוצע לאחרונה שינו את תנאי הטמפרטורה שנקלטים במודל הסבירות.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום או חיבורים לקויים בחיישן טמפרטורת EGR או בחיישן טמפרטורת יציאת מצנן אוויר הטעינה.
• יש לתקן חיווט או ניתוב חיישן אם תיקון חצה בין המעגלים או מיקם חוט של חיישן ליד מקור חום לא מכוון.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת EGR אם קריאת הקור או תגובתו חורגות ממפרט היצרן.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת יציאת מצנן אוויר הטעינה אם קריאתו או תגובתו חורגות מהמפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

קוד זה לבדו בדרך כלל אינו הופך את הנהיגה ברכב למסוכנת, אך הוא עלול לפגוע בניטור הפליטות. אם המנוע פועל כרגיל, יש לצמצם נסיעות שאינן נחוצות ולטפל בתקלה לפני בדיקת פליטות או אם מופיעות אזהרות נוספות.