P24EB: מתח נמוך במעגל מתח הזנה של חיישן NH3

המשמעות

מתח ההזנה של חיישן NH3 נמוך מהטווח הצפוי. הקוד אינו מזהה את הסיבה או את תצורת ההארקה של המעגל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן NH3 מסתמך על מתח הזנה כדי למדוד אמוניה בגזי הפליטה. P24EB נקבע כאשר מודול הבקרה מזהה שמתח ההזנה נמוך מהטווח הצפוי; חוט הזנה שמקוצר לאדמה, הארקה לקויה של המודול או התנגדות במחבר חלוד עלולים להוריד אותו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו ההזנה מקוצר להארקה
2. הארקה בעלת התנגדות גבוהה במודול SCR
3. פינים עם קורוזיה במחבר — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• התראת מערכת הטיפול בגזי הפליטה או פליטות
• הפחתה בהספק המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק את קריאת מתח ההזנה של NH3 ואת הקודים הקשורים כדי לראות אם המתח הנמוך רציף או תלוי בעומס.
2. יש לבדוק את המחברים של החיישן ושל מודול SCR ולחפש קורוזיה, הדקים רופפים או נזק לחיווט.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש קצר לאדמה בקו ההזנה ולבדוק אם הוא משופשף לאורך הניתוב שלו.
4. יש לבדוק את ההארקה של מודול SCR ואת נפילת המתח במחבר בתנאים שנקבעו על ידי היצרן.
5. אם החיווט וההארקה תקינים, יש לבדוק את יציאת ההזנה של המודול ואת עומס החיישן לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע הדקי הזנה או הארקה חלודים.
• יש לתקן חוט הזנה שמקוצר לאדמה או משופשף כנגד השלדה.
• יש לתקן חיבור הארקה של מודול SCR בעל התנגדות גבוהה.
• יש להחליף רכיב הזנה פגום במודול רק לאחר שבדיקת היציאה מאשרת את התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג ברכב, אך מתח הזנה נמוך עלול למנוע חישת NH3 אמינה ולהשפיע על בקרת הפליטות; ייתכן שתופיע אזהרת מערכת הטיפול לאחר הפליטה או ירידה בהספק. יש לדאוג לתיקון בקרוב ולהימנע מנסיעה ממושכת אם ההספק מוגבל.