P233F: מעגל בקרת מתח האספקה לסולנואיד של וסת לחץ הדלק B — מתח גבוה

המשמעות

כמו P233D, אך קו האספקה מקוצר לפוטנציאל גבוה מהצפוי, ולכן ה-ECU מודד במתח ההזנה של וסת B מתח גבוה מהרמה המותרת לפי הפקודה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל אספקת הסולנואיד של וסת B מפעיל את המפעיל המשמש לעזור בשליטה על לחץ מסילת הדלק. מודול בקרת המנוע מגדיר את P233F כאשר הוא מזהה מתח בהזנה זו גבוה מהצפוי, מה שעלול לנבוע מקצר למקור מתח אחר או ממגע מממסר תקוע במצב סגור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו האספקה מקוצר למסילת מתח גבוהה יותר
2. מגעי ממסר האספקה מרותכים במצב סגור
3. פיני מחבר מחומצנים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• התנעה קשה, אי התנעה או דימום תחת עומס
• אובדן הספק, במיוחד בעומס גבוה או בסל"ד גבוה
• ייתכן זמן התנעה ממושך

איך לאבחן

1. שמור נתוני נתונים קפואים והשווה פקודות וסת B עם קריאת האספקה שלו בנתונים חיים כדי לקבוע מתי המתח הגבוה קיים.
2. בדוק את צמת האספקה והמחבר של וסת B לאיתור שפשופים, קורוזיה, נזקי חום או מגע עם חוט מופעל אחר.
3. בדוק את ממסר אספקת וסת B, אם מותקן, לאיתור מגעים שנשארים סגורים כאשר אסור להם.
4. כאשר המעגל מבודד כמצוין על ידי היצרן, בדוק האם חוט האספקה מקוצר למעגל מתח גבוה יותר.
5. אם בדיקות החיווט והממסר עוברות, בדוק את סולנואיד וסת B ומעגל הבקרה שלו לפי מפרטי היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט אספקה המקוצר למקור מתח אחר.
• נקה או תקן הדקי מחבר וסת B מקורוזים או פגומים.
• החלף מממסר עם מגעים שאושרו כתקועים במצב סגור.
• החלף את סולנואיד וסת B רק אם הבדיקה מזהה אותו כפגום.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מתח שגוי בהזנת וסת B עלול לשבש את בקרת לחץ הדלק ולגרום לקושי בהתנעה, דילול או אובדן כוח. הימנע מעומסים כבדים ועצור אם המנוע נעצר או שאינו יכול לשמור על כוח.