P2101: טווח/ביצועים של מעגל מנוע בקרת מפעיל מצערת

המשמעות

מנוע המצערת מגיב, אך מיקומו בפועל אינו עוקב אחר המיקום המצווה בטווח הסבילות. הסיבות לכך הן לעיתים קרובות קדח מצערת מלוכלך שגורם ללוחית להיתפס, או מנוע שחוק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מנוע מפעיל המצערת מזיז את לוחית המצערת האלקטרונית, בעוד מודול הבקרה משווה בין התנועה המבוקשת למשוב המיקום. P2101 מוגדר כאשר המנוע מגיב אך המצערת אינה עוקבת אחר הפקודה בטווח או בגבולות הביצועים הצפויים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. הצטברות פיח בקדח המצערת גורמת ללוחית להיתפס
2. מנוע מצערת שחוק
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• תגובת המצערת מופחתת; ייתכן שהרכב יעבור למצב חירום
• היסוס או עליות וירידות בסל״ד
• סרק גבוה מדי או נמוך מדי

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולעיין בזווית המצערת המבוקשת, במיקום המצערת בפועל ובקודים קשורים של הדוושה או המצערת כדי לזהות מתי המעקב נכשל.
2. כשהמנוע כבוי, יש לבדוק את פתח המצערת ואת הלוחית לאיתור הצטברות פיח או דבר כלשהו שעלול למנוע תנועה חלקה; אין להפעיל כוח על הלוחית.
3. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של בית המצערת לאיתור חיבורים רופפים, קורוזיה או נזק שעלולים לעוות את אותות המנוע או משוב המיקום.
4. יש להשתמש בכלי סריקה כדי להשוות את תנועת המצערת המבוקשת לתנועה בפועל במהלך הבדיקה המאושרת של היצרן ולחפש היתקעות או השתהות.
5. אם פתח המצערת והחיווט תקינים, יש לבדוק את המפעיל ואת משוב המיקום בהתאם למפרט היצרן ולבצע כיול מחדש אם נדרש לאחר התיקון.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות משקעים מפתח המצערת ומהלוחית בשיטה המאושרת של יצרן הרכב.
• יש לתקן מחבר או צמה רופפים, מקורוזיה או פגומים של בית המצערת.
• יש להחליף מפעיל מצערת או בית מצערת שחוקים אם תנועתם נכשלת בבדיקה המוגדרת.
• יש לבצע כיול מחדש של המצערת או הסרק לאחר ניקוי או החלפה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מודול הבקרה עשוי להגביל את ההספק ולהפוך את ההאצה לבלתי צפויה; יש להימנע מעקיפה ומנהיגה במהירות גבוהה עד לתיקון הגורם. היתקעות מתמשכת עלולה להחמיר את ההשתהות בתגובה או לגרום לכיבוי מנוע.