P210C: מתח נמוך במעגל מנוע הבקרה של מפעיל המצערת B

המשמעות

קו ההנעה של מנוע מפעיל המצערת B תקוע במתח נמוך — קצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מפין שנדחק לאחור. בדיקת טלטול של הצמה בזמן שהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מפעיל מצערת B הוא המנוע המניע את לוחית המצערת המשנית במנועים המצוידים בשני גופי מצערת. מודול הבקרה מנטר את קו ההנעה של מנוע B ומגדיר את קוד P210C כאשר קו זה מוחזק ברמת מתח נמוכה באופן חריג, בדרך כלל משום שהוא נמצא בקצר לאדמה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר להארקה
2. פיני המחבר מאוכלים, ולכן התנגדות המגע גבוהה
3. שפשוף בצמת החיווט עד לחשיפת המוליכים

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• תגובה מופחתת של המצערת, ייתכן מעבר למצב חירום
• היסוס או עליות וירידות בתגובת המנוע
• סל״ד סרק גבוה או נמוך מדי

איך לאבחן

1. השתמש בסורק כדי לשמור נתוני מסגרת קפואה ולבדוק קודי מפעיל מצערת B קשורים העשויים לסייע בזיהוי מתי מתרחש מצב המעגל הנמוך.
2. בדוק את מחבר מנוע B עבור לחות, קורוזיה, פינים מוזזים ואטמים פגומים העלולים לאפשר למעגל לבוא במגע עם האדמה.
3. עקוב אחר חיווט ההנעה של B לאיתור בידוד שפשוף או חלקים צבוטים, במיוחד בסביבת תושבות וחלקים חמים או נעים.
4. כאשר המעגל מנותק לפי הוראות תרשים החיווט, בדוק האם קיים קצר לאדמה שאינו מכוון ובדוק רציפות בחיווט.
5. אם צמת החיווט והמחבר תקינים, בדוק את מעגל מנוע B ואת דרייבר המודול בהתאם להליך האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יבש ואטם מחדש מחבר מנוע B שהושפע מלחות, או החלף טרמינלים פגומים.
• תקן נזקי בידוד במקום שבו חיווט מפעיל מצערת B נמצא בקצר לאדמה.
• החלף טרמינלים של מחברים קורוזיביים או משוחררים המונעים חיבור מעגל אמין.
• החלף מנוע B או דרייבר בקרה תקולים אך ורק לאחר שבדיקת מעגלים מזהה אותם כגורם לתקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מנהיגה בתנועה צפופה או במקומות שבהם אובדן פתאומי של תגובת המצערת יהיה מסוכן; הרכב עשוי להיכנס למצב חירום מצומצם הספק או לפעול בסל"ד סרק בלתי צפוי. עצור אם התגובה הופכת לא סדירה או שהמנוע אינו מסוגל לשמור על סל"ד סרק בטוח.