המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל חישת המתח F של מארז הסוללה ההיברידית/חשמלית. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מעגל חישת המתח F מנטר חלק ממארז הסוללה ההיברידית או החשמלית. הקוד נרשם כשהמודול מזהה שאות F גבוה מהטווח החשמלי הצפוי, לעיתים קרובות משום שהאות מקוצר לכיוון מקור מתח, ולכן הקריאה אינה אמינה לבקרת הסוללה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר למתח במעגל האות
- רכיב חישת מתח פגום
- חיווט פגום או מגע לקוי במחבר
תסמינים
- נורית האזהרה של המערכת ההיברידית/חשמלית דולקת
- הספק מופחת או מעבר למצב מוגבל
- הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
- טווח נסיעה חשמלי מופחת
איך לאבחן
- יש לתעד נתוני freeze frame וקודים קשורים כדי לברר מתי המתח במעגל F עלה והאם מעגלי חישה אחרים מציגים תקלה דומה.
- יש להשוות נתוני live data של מעגל F לקריאות חישה אחרות של המארז כדי לוודא שאות F גבוה באופן חריג.
- כשהרכב כבוי לפי נוהל היצרן, יש לבדוק את החיווט הנגיש של מעגל F ולחפש קצרים ובידוד פגום, ובמחברים לחפש קורוזיה או חיבור לקוי.
- יש לפנות לטכנאי היברידי מוסמך לבדיקת קצר למתח במעגל אות F ולאימות החיבורים לפי נוהל הבטיחות של היצרן.
- אם לא נמצא קצר בחיווט, יש לבדוק את רכיב חישת המתח F ואת כניסת המודול בהתאם לנוהל האבחון של היצרן.
תיקונים נפוצים
- לנקות ולחבר היטב מחבר במעגל F שיש בו מגע לקוי.
- לתקן חיווט במעגל F שקוצר למקור מתח או שבידודו פגום.
- להחליף רכיב חישת מתח F שאובחן כתקול.
- לתקן או להחליף מודול רק אם הבדיקה מאשרת שכניסת F שלו תקולה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש לצמצם את הנסיעות למינימום, משום שמערכת הסוללה עשויה להגביל את ההספק או הטעינה כשאינה יכולה להסתמך על קריאת F. אם מופיעה אזהרת מתח גבוה או שהרכב מאבד כוח, יש לעצור בבטחה ולתאם טיפול אצל טכנאי היברידי מוסמך.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.