המשמעות
ה-ECM מזהה תקלה של מתח נמוך במעגל חישת המתח E של מארז הסוללה ההיברידית/חשמלית. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מעגל חישת המתח E מנטר חלק ממארז הסוללה ההיברידית או החשמלית. הקוד נרשם כשהמודול מזהה שאות E נמוך מהטווח החשמלי הצפוי, לרוב משום שהאות נמשך לכיוון הארקה, ולכן לא ניתן להסתמך על קריאת המתח הזאת לצורך בקרת הסוללה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר לאדמה במעגל האות
- רכיב חישת מתח פגום
- חיווט פגום או מגע לקוי במחבר
תסמינים
- נורית האזהרה של המערכת ההיברידית/חשמלית דולקת
- הספק מופחת או מעבר למצב מוגבל
- הטעינה עלולה להיכשל או להתבצע באיטיות
- טווח נסיעה חשמלי מופחת
איך לאבחן
- יש לקרוא את נתוני freeze frame ואת הקודים הקשורים כדי לאשר את תנאי התקלה ולבדוק אם האות הנמוך מוגבל למעגל E.
- יש להשוות נתוני live data של מעגל E לקריאות חישה אחרות של המארז כדי לוודא שקריאת E נמוכה באופן חריג או חסרה.
- כשהרכב כבוי בהתאם לנוהל היצרן, יש לבדוק את החיווט הנגיש של מעגל E ולחפש שפשוף, מעיכה או מוליכים חשופים, ובמחברים לחפש קורוזיה או מגע לקוי.
- יש לפנות לטכנאי היברידי מוסמך לבדיקת קצר להארקה במעגל אות E ולבדיקת החיבורים לפי נוהל הבטיחות של היצרן לעבודה במתח גבוה.
- אם אין קצר להארקה בחיווט האות, יש לבדוק את רכיב חישת המתח E ואת כניסת המודול כדי לזהות מי מהם מוריד את הקריאה.
תיקונים נפוצים
- לחבר מחדש או לנקות מחבר רופף או מזוהם במעגל E.
- לתקן חיווט במעגל E שקוצר או ניזוק לכיוון הארקה.
- להחליף רכיב חישת מתח E שאובחן כתקול.
- לתקן או להחליף מודול רק אם הבדיקה מאשרת שכניסת E תקולה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות, משום שהגבלת ההספק או הטעינה עלולה להפחית את הטווח החשמלי השימושי. אם הרכב נכנס למצב limp mode או מופיעה אזהרת מתח גבוה, יש לעצור בבטחה ולתאם טיפול אצל טכנאי היברידי מוסמך.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.