P0E15: ביצועי הבקרה של מחמם נוזל הקירור A של מארז הסוללה ההיברידית/EV

המשמעות

מחמם נוזל הקירור A של מארז סוללת HV מדווח על תקלה בביצועי הבקרה. חימום מוקדם של הסוללה עלול להיפגע במזג אוויר קר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מחמם נוזל הקירור A של הסוללה מחמם את נוזל הקירור המשמש לוויסות טמפרטורת הסוללה במתח גבוה, במיוחד לפני שימוש במזג אוויר קר או במהלכו. מודול הבקרה משווה בין פעולת מחמם A המצווה לבין התגובה החשמלית או החימום בפועל, ומגדיר את P0E15 כשהביצועים חורגים מהטווח הצפוי, גם אם המעגל אינו פתוח או מקוצר באופן פשוט.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תפוקת גוף החימום ירדה
2. מתח אספקה נמוך תחת עומס
3. תקלה במעגל הבקרה של המחמם

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להיות איטית יותר
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze-frame ונתוני live data של המערכת ההיברידית לגבי טמפרטורת הסוללה, הפקודה למחמם A, תנאי האספקה והאם התקלה התרחשה במהלך בקשת חימום.
2. יש לבדוק את החיווט, המחברים וחיבורי נוזל הקירור הנגישים של מחמם A ולחפש נזק, מגע לקוי או סימנים לזרימת נוזל קירור או לחימום לקויים.
3. יש לבדוק את מצב אספקת המתח הנמוך של הרכב ולמדוד את האספקה במעגל מחמם A תחת עומס, לפי נוהל היצרן.
4. יש לבדוק את מעגל הבקרה ואת גוף החימום של מחמם A לאיתור תקלות שעלולות להפחית את התפוקה אף שהמעגל נשאר מחובר חשמלית.
5. יש להשוות את פעולת מחמם A ואת תגובת נוזל הקירור או הטמפרטורה לקריטריוני האבחון של היצרן, כדי להבדיל בין גוף חימום שתפוקתו ירדה לבין תקלה במעגל הבקרה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר רופף או פגום של מחמם A או תקלה בחיווט שלו.
• יש לתקן חיבור אספקה חלש שגורם לירידת מתח תחת עומס.
• יש לתקן תקלה במעגל הבקרה של מחמם A שאותרה בבדיקה.
• יש להחליף את מחמם A אם התפוקה שלו נמוכה ממפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב ייטען לאט יותר, שטווח הנסיעה החשמלי יתקצר או שההספק יוגבל אם הסוללה אינה מתחממת כמצופה. יש לנהוג בעדינות ולהימנע מהסתמכות על ביצועים חשמליים מלאים בתנאי קור, עד להחזרת מחמם A לפעולה תקינה.