P0E12: מעגל בקרה/מעגל פתוח של מחמם נוזל הקירור A של מארז הסוללה ההיברידית/EV

המשמעות

מחמם נוזל הקירור A של מארז סוללת HV מדווח על תקלה במעגל הבקרה או על מעגל פתוח. חימום מוקדם של הסוללה עלול להיפגע במזג אוויר קר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מחמם נוזל הקירור A של הסוללה מחמם את נוזל הקירור המשמש להבאת הסוללה במתח גבוה לטמפרטורת העבודה שלה בתנאי קור. מודול הבקרה מנטר את מסלול הבקרה החשמלי של מחמם A ומגדיר את P0E12 כשהוא מזהה נתק התואם למעגל פתוח, ולכן ייתכן שחימום מוקדם של הסוללה לא יהיה זמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט הבקרה של המחמם
2. גוף החימום פתוח
3. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להיות איטית יותר
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze-frame ונתוני live data של המערכת ההיברידית כדי לבדוק מתי אירעה התקלה במחמם A והאם סוללה קרה או בקשת חימום שלא נענתה התרחשו באותו זמן.
2. כשהרכב כבוי בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק את החיווט והמחברים הנגישים של מחמם A ולחפש נזק, חיבור רופף, קורוזיה או פין שנדחף פנימה לתוך המחבר.
3. יש לבדוק רציפות במעגל הבקרה של מחמם A באמצעות תרשים החיווט ונוהל הבדיקה של היצרן, כדי לאתר נתק.
4. יש לבדוק אם גוף החימום של מחמם A או חיבוריו פתוחים, בהתאם למפרט היצרן.
5. אם המחמם והחיווט תקינים, יש לבדוק את הפקודה של מודול הבקרה ואת תגובת המעגל לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר או לתקן מחבר רופף של מחמם A או פין שנדחף פנימה.
• יש לתקן חוט פתוח או פגום במעגל הבקרה של מחמם A.
• יש לנקות או להחליף פינים פגומים במחבר של מחמם A.
• יש להחליף את גוף החימום של מחמם A אם בבדיקה נמצא שהוא פתוח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב יגביל את ההספק או את הטעינה אם חימום מוקדם של הסוללה אינו זמין, במיוחד במזג אוויר קר. עד לתיקון התקלה, אין להסתמך על טווח נסיעה חשמלי או ביצועים רגילים, ויש לעצור אם מופיעה אזהרה אדומה של המערכת ההיברידית או הגבלת הספק חמורה.