P0E14: מתח גבוה במעגל הבקרה של מחמם נוזל הקירור A של מארז הסוללה ההיברידית/EV

המשמעות

מחמם נוזל הקירור A של מארז סוללת HV מדווח על מתח גבוה במעגל הבקרה. חימום מוקדם של הסוללה עלול להיפגע במזג אוויר קר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מחמם נוזל הקירור A של הסוללה מחמם את נוזל הקירור המסייע לווסת את טמפרטורת סוללת המתח הגבוה במזג אוויר קר. מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה של מחמם A וקובע את P0E14 כשהמתח בו גבוה מהצפוי; הדבר עשוי להצביע על קצר למתח חיובי של הסוללה או על מעגל פתוח בצרכן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט מקוצר ל-B+
2. גוף החימום פתוח
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מופחת או מצב חירום
• הטעינה עלולה להיכשל או להיות איטית יותר
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze-frame ובנתוני live data של המערכת ההיברידית ולבדוק את המצב המבוקש של מחמם A, את טמפרטורת הסוללה ואת התנאים שבהם הופיעה התקלה של מתח גבוה במעגל.
2. כשהרכב כבוי בהתאם להוראות היצרן, יש לבדוק את החיווט והמחבר של מחמם A ולחפש בידוד שחוק או פרוץ, פינים רופפים, קורוזיה או נזק אחר.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט ובנוהל הבדיקה של היצרן כדי לבדוק אם חוט הבקרה של מחמם A מקוצר למתח חיובי של הסוללה.
4. יש לבדוק את גוף החימום ואת המחבר של מחמם A לאיתור מעגל פתוח בצרכן או מגע לקוי, בהתאם למפרט היצרן.
5. אם החיווט וגוף החימום תקינים, יש לבדוק את תגובת המעגל המצווה של מחמם A ואת הפלט של מודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט של מחמם A המקוצר למתח חיובי של הסוללה.
• יש להחזיר למקומו פין רופף או פגום במחבר של מחמם A, או לתקן אותו.
• יש לנקות או להחליף פינים מקורוזים במחבר של מחמם A.
• יש להחליף את מחמם A אם גוף החימום שלו במעגל פתוח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

חימום הסוללה עלול להיפגע במזג אוויר קר, והרכב עשוי להפחית את ההספק או את קצב הטעינה. אם ההספק מוגבל, יש להימנע מהאצה חזקה ולעצור אם מופיעה אזהרה אדומה של המערכת ההיברידית.