P0DFE: מתח נמוך במעגל הבקרה של שסתום בקרת נוזל הקירור של מטען הסוללה

המשמעות

מתח מעגל הבקרה של שסתום בקרת נוזל הקירור של מטען הסוללה נמוך מהטווח הצפוי. ייתכן שהשסתום לא יווסת את זרימת נוזל הקירור בהתאם לפקודה, והדבר עלול להשפיע על קירור המטען או על פעולת הטעינה, בהתאם לרכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

שסתום בקרת נוזל הקירור של מטען הסוללה מנתב נוזל קירור במעגל הקירור של המטען. מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה החשמלי של השסתום וקובע את P0DFE כשהמתח בו נמוך מהצפוי, ולכן ייתכן שהשסתום לא יגיב לפקודות לוויסות זרימת נוזל הקירור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החוט מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בסליל
3. פיני המחבר מאוכלים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• ייתכן שהטעינה לא תתחיל או תופסק
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה־freeze frame ולבדוק את נתוני הפקודה והמשוב של שסתום נוזל הקירור של המטען, כדי לזהות מתי מתרחשת תקלה של מתח נמוך במעגל.
2. כשהרכב כבוי בבטחה, יש לבדוק במחבר השסתום ובצמה רטיבות, קורוזיה, בידוד פגום או חוט שנוגע בהארקה.
3. יש לבדוק בפיני המחבר קורוזיה או מגע לקוי שעלולים לשבש את מעגל בקרת השסתום.
4. באמצעות תרשים החיווט של הרכב, יש לבדוק אם יש קצר להארקה בחוט הבקרה ולבדוק רציפות במעגל לפי מפרט היצרן.
5. יש למדוד את סליל השסתום ואת תגובת מעגל הבקרה ולהשוות למפרט היצרן, כדי להבחין בין סליל מקוצר לתקלה בצמה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע הדקים עם קורוזיה או רופפים במחבר השסתום.
• יש לתקן חוט בקרה שקוצר להארקה או מקטע צמה פגום.
• יש להחליף את שסתום בקרת נוזל הקירור של מטען הסוללה אם יש קצר פנימי בסליל שלו.
• יש למחוק את הקוד ולוודא שהשסתום מגיב לפקודות ושהטעינה פועלת כרגיל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להסתמך על ביצועי טעינה רגילים; הטעינה עלולה להיות איטית, להיפסק או לא להיות זמינה, וקירור מופחת עלול להשפיע על המטען. אם הרכב מציג אזהרת מערכת היברידית או מתח גבוה, יש לפעול לפי ההוראות ולתאם אבחון בהקדם.