P0DFD: מעגל בקרה/נתק של שסתום בקרת נוזל הקירור של מטען הסוללה

המשמעות

מעגל הבקרה של שסתום בקרת נוזל הקירור של מטען הסוללה פתוח או תקול. ייתכן שהשסתום לא יווסת את זרימת נוזל הקירור בהתאם לפקודה, והדבר עלול להשפיע על קירור המטען או על פעולת הטעינה, בהתאם לרכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

שסתום בקרת נוזל הקירור של המטען מנתב נוזל קירור במעגל הקירור של מטען הסוללה, ומודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה החשמלי של השסתום. קוד זה נקבע כשהמעגל פתוח או אינו מאפשר להפעיל את השסתום לפי הפקודה, דבר שעלול להפריע לקירור המטען ולמנוע טעינה או להפסיק אותה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט הבקרה של השסתום
2. מפעיל השסתום פתוח
3. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• ייתכן שהטעינה לא תתחיל או תופסק
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולתעד אם הטעינה לא התחילה, נעצרה מוקדם או התבצעה בקצב מופחת כשהתקלה הופיעה.
2. כשהרכב כבוי בבטחה לפי מידע השירות, יש לבדוק במחבר שסתום נוזל הקירור אם יש פין שנסוג, חיבור רופף, קורוזיה או נזק.
3. יש לעקוב אחר חיווט הבקרה של השסתום ולבדוק אם יש בו שברים, שפשוף או נזקי חום שעלולים ליצור מעגל פתוח.
4. יש לבדוק רציפות דרך מפעיל השסתום ומעגל הבקרה לפי נוהל היצרן.
5. יש לבדוק את יציאת בקרת השסתום ואת המפעיל לפי מפרט היצרן לפני החלפת רכיבים.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר למקומו הדק שנסוג או רופף במחבר שסתום נוזל הקירור.
• יש לתקן חוט בקרה פתוח או פגום של השסתום.
• יש לנקות או לתקן הדקים עם קורוזיה במחבר ולחדש מגע מאובטח.
• יש להחליף את מפעיל השסתום אם הוא נכשל בבדיקה החשמלית של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להסתמך על פעולה תקינה של הטעינה עד לטיפול בתקלה; הטעינה עלולה להיות איטית, להיפסק או לא להיות זמינה, וקירור המטען עלול להיפגע. אם הרכב מדווח על אזהרת טעינה או אזהרה תרמית, יש להפסיק את הטעינה ולפעול לפי הנחיות הבטיחות של הרכב.