P0DFC: חיישן מיקום הגנרטור לא עבר למידה

המשמעות

מודול הבקרה ההיברידי לא למד את היסט מיקום הרוטור של הגנרטור. אי אפשר לבצע תזמון מופע מיטבי עד להשלמת הלמידה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן מיקום הגנרטור מדווח למודול הבקרה ההיברידי היכן הרוטור נמצא, כדי שהמודול יוכל לתזמן את הזרם בפאזות הגנרטור. קוד זה נקבע כאשר למודול אין היסט נלמד ומאושר למיקום הרוטור, ולכן תזמון מיתוג הפאזות עלול להיות פחות מדויק. הדבר עשוי לקרות לאחר שההתאמה נמחקה או נפסלה, או כשהחיישן הוחלף לפני ביצוע תהליך הלמידה הנדרש.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ההתאמה אבדה לאחר ניתוק הסוללה
2. החיישן הוחלף בלי לבצע הליך למידה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת היברידית/חשמלית דולקת
• הספק מופחת או פעולה שונה של המערכת ההיברידית

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה־freeze frame ואת קודי המערכת ההיברידית הקשורים, ואז לוודא בנתוני סורק התקלות שההיסט של מיקום הגנרטור מסומן כלא נלמד.
2. יש לבדוק אם ניתוק סוללה, עבודה במודול בקרה או החלפת חיישן מיקום הגנרטור שבוצעו לאחרונה עלולים למחוק את ההתאמה או לפסול אותה.
3. יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן המיקום לאיתור נזק או מגע לקוי לפני ניסיון לבצע הליך למידה.
4. יש להשתמש במידע השירות של היצרן ובסורק תקלות מתאים כדי לקבוע אם נדרש הליך למידה של המיקום לפי המפרט.
5. אם הלמידה אינה מסתיימת בהצלחה, יש לאבחן את אות הייחוס של החיישן ואת המעגלים הקשורים לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להשלים את הליך למידת מיקום הגנרטור שהיצרן מגדיר, כאשר המערכת והתנאים מאפשרים זאת.
• יש לתקן מחבר או צמת חיווט רופפים או פגומים של חיישן המיקום.
• יש להחליף את חיישן המיקום רק אם הבדיקה מראה שהוא תקול.
• יש לטפל בתקלה מאומתת במודול הבקרה או באחסון ההתאמות שמונעת למידה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההספק רגיל ואין אזהרות נוספות, ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה וזהירה, אך פעולת המערכת ההיברידית עלולה להשתנות. יש להימנע מהאצות חזקות ולתאם אבחון בהקדם, במיוחד אם ההספק יורד או האזהרות מתגברות.