המשמעות
מטען המצבר מזהה שתדר כניסת החשמל AC נמצא מחוץ לטווח הכיול. תדר ה-EVSE נסחף או שנבחר אזור שגוי.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
המטען המובנה ממיר מתח AC ממקור הטעינה למתח DC עבור מצבר ההנעה. הוא מנטר את תדר ה-AC הנכנס ומגדיר את P0D90 כאשר התדר חורג מהטווח שנקבע לרכב, דבר שעשוי להתרחש אם תדר האספקה אינו מתאים או אם המטען מוגדר לאזור שגוי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- תדר החשמל מחוץ למפרט
- הגדרת אזור שגויה במטען
תסמינים
- מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
- הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיפסק במהלך הפעולה
- קצב טעינה איטי מהצפוי
איך לאבחן
- יש לבדוק נתוני freeze-frame וטעינה לגבי מועד הופעת התקלה, לרבות תדר כניסת ה-AC המדווח ואם הטעינה הייתה בתחילתה או כבר התבצעה.
- יש לנסות מקור טעינה וכבל תואמים ומוכרים כתקינים כדי לבדוק אם התקלה קשורה ל-EVSE אחד או מתרחשת במקורות שונים.
- יש לבדוק אם הגדרת האזור או מקור האספקה של המטען תואמת לשוק שבו הרכב נמכר ולמקור ה-AC הזמין.
- יש לבקש מטכנאי מוסמך למדוד את תדר כניסת ה-AC בכניסת הטעינה בתנאים שבהם הקוד מופיע ולהשוות למפרט היצרן.
- אם מקור האספקה וההגדרות תקינים, יש לבדוק את חיבורי כניסת המטען ולבקש לבדוק את מעגל חישת התדר של המטען המובנה לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש להשתמש ב-EVSE ובמקור טעינה תואמים.
- יש לתקן את הגדרת האזור של המטען אם אינה תואמת לרכב ולמקור האספקה.
- יש לתקן מקור AC או חיבור טעינה תקולים.
- יש לתקן או להחליף את המטען המובנה אם חישת התדר או מעגל הכניסה שלו תקולים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שהרכב לא ייטען באופן אמין, לכן אין להסתמך עליו לנסיעה עד שאושרו טעינה תקינה וטווח מספיק. יש להפסיק את הטעינה אם התקלה חוזרת או אם המחבר או ציוד הטעינה מתחממים באופן חריג.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.