P0CC1: מעגל הבקרה של משאבת נוזל הקירור של מנוע ההנעה A פתוח

המשמעות

מודול הבקרה זיהה מעגל פתוח במעגל הבקרה של משאבת נוזל הקירור של מנוע ההנעה A. הקירור עלול להיפגע; תגובת הרכב תלויה ברכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

משאבת נוזל הקירור של מנוע ההנעה A מזרימה נוזל קירור כדי לסלק חום ממנוע ההנעה. מודול הבקרה מנטר את מעגל הבקרה של המשאבה ורושם את הקוד כשהוא מזהה נתיב חשמלי פתוח, ולכן המשאבה עלולה שלא לפעול וקירור המנוע עלול להיפגע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט הבקרה של המשאבה
2. מנוע המשאבה מנותק חשמלית
3. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק או מומנט המנוע מופחתים
• ייתכן מצב חירום או כיבוי של הרכב

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ואת הנתונים בזמן אמת של המערכת ההיברידית לגבי פקודת המשאבה, טמפרטורת נוזל הקירור וכל קוד קשור במערכת הקירור.
2. כשהרכב מושבת בבטחה בהתאם להנחיות היצרן, יש לבדוק את מחבר משאבת מנוע ההנעה A לאיתור תקע רופף, חיווט פגום, קורוזיה או הדק שנדחק לאחור.
3. יש לבדוק אם יש נתק במעגל הבקרה של המשאבה ולוודא שההדקים יושבים היטב במחבר, בהתאם לתרשים החיווט ולמפרט היצרן.
4. יש לבדוק אם יש נתק במנוע המשאבה ולאמת את נתיבי אספקת המתח וההארקה שלו בהתאם לנוהל השירות.
5. אם המשאבה והחיווט תקינים, יש לבדוק אם יש נתק ביציאת מודול הבקרה ובמעגל הבקרה הקשור.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש את מחבר המשאבה ולאבטח כראוי כל הדק שיצא ממקומו.
• יש לתקן חוט בקרה פתוח או פגום של המשאבה.
• יש לנקות או לתקן מגעים לקויים במחבר ולהחזיר את הפינים למקומם.
• יש להחליף את משאבת נוזל הקירור של מנוע ההנעה A אם בדיקת המנוע מצביעה על נתק.
• יש לתקן מעגל יציאה תקול בצד המודול אם האבחון מאשר זאת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה תחת עומס אם המערכת ההיברידית מדווחת על הפחתת הספק או על אזהרת טמפרטורת מנוע; אובדן קירור למנוע ההנעה עלול לגרום להתחממות יתר, למצב limp או להשבתה. יש לעצור בבטחה אם מופיעה אזהרה או שההספק יורד.