P0A73: זרם נמוך בפאזה V של הגנרטור

המשמעות

הזרם בפאזה V של הגנרטור נמוך מהטווח הצפוי. הקוד מצביע על מצב של זרם נמוך, אך אינו קובע את מקורו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

הממיר מנהל את תפוקת הגנרטור, בעוד מודול הבקרה ההיברידי עוקב אחר הזרם בפאזה V של הגנרטור. קוד זה נקבע כאשר זרם פאזה V הנמדד נמוך מהטווח הצפוי, מצב שעשוי לנבוע מנתק חלקי בליפוף או מסחיפת היסט בחיישן הזרם.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ליפוף הפאזה פתוח חלקית
2. היסט חיישן הזרם השתנה בהדרגה

תסמינים

• נורית אזהרת מנוע או מערכת היברידית
• ירידה בביצועי המערכת ההיברידית
• ייתכן מעבר למצב הספק מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את זרם פאזה V בנתונים החיים לזרמים בפאזות U ו-W של הגנרטור בתנאי פעולה דומים.
2. יש לעיין בקודים היברידיים קשורים ולבדוק אם הקריאה בפאזה V נשארת נמוכה או נופלת לסירוגין בלבד.
3. תוך הקפדה על נוהלי בטיחות במתח גבוה, יש לבדוק את חיווט פאזה V ואת המחברים בשני קצותיו לאיתור הדקים רופפים, עם קורוזיה או שהתחממו יתר על המידה.
4. יש לבדוק את אות חיישן הזרם של פאזה V ואת החיווט לאיתור נתק, התנגדות גבוהה או היסט, לפי מידע האבחון של היצרן.
5. אם מעגל החיישן תקין, יש לבדוק את ליפוף פאזה V של הגנרטור לאיתור נתק חלקי מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום או חיבור לקוי במעגל פאזה V.
• יש לתקן קטע פתוח או בעל התנגדות גבוהה במעגל ליפוף פאזה V של הגנרטור.
• יש להחליף את חיישן הזרם של פאזה V אם אושר שההיסט שלו מחוץ לטווח.
• יש לתקן או להחליף את הגנרטור אם אושר נתק חלקי בליפוף פאזה V.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מעומסים כבדים ומהאצות חזקות, משום שתפוקת הגנרטור והביצועים ההיברידיים עלולים להיות מוגבלים. יש לתאם אבחון בהקדם ולעצור אם הרכב מאבד כוח הנעה אמין או מציג אזהרת עצירה.