P0A71: זרם גבוה בפאזה U של הגנרטור

המשמעות

הזרם בפאזה U של הגנרטור גבוה מהטווח הצפוי. הקוד מצביע על מצב של זרם גבוה, אך אינו קובע את מקורו.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

הממיר ומערכת הבקרה ההיברידית עוקבים אחר הזרם בפאזה U של הגנרטור בזמן שהם שולטים בתפוקתו. קוד זה נקבע כאשר זרם פאזה U גבוה מהצפוי, ייתכן עקב קצר בפאזה או רוטור גנרטור תקוע היוצר זרם מופרז.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר בין פאזות הגנרטור
2. רוטור הגנרטור תקוע - זרם התנעה גבוה

תסמינים

• נורית אזהרת מנוע או מערכת היברידית
• ירידה בביצועי המערכת ההיברידית
• ייתכן מעבר למצב הספק מופחת

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את זרם פאזה U של הגנרטור בנתונים החיים לזרמים בפאזות V ו-W, כדי לקבוע אם הקריאה הגבוהה רציפה או מופיעה רק בעומס.
2. יש לבדוק אם קיימים קודים קשורים של הגנרטור, הממיר או תקיעת הרוטור, ולציין אם יש אובדן הספק היברידי או תנאי פעולה חריגים.
3. תוך הקפדה על נוהלי בטיחות במתח גבוה, יש לבדוק את חיווט פאזה U ואת מחברי הממיר והגנרטור לאיתור קצרים, בידוד פגום או התחממות יתר.
4. טכנאי מוסמך צריך לבדוק את הבידוד בין פאזות ובין פאזה להארקה ואת מצב ליפופי הגנרטור מול מפרט היצרן.
5. אם בדיקות החיווט והליפופים תקינות, יש לבדוק את סיבוב הגנרטור או תפיסה מכנית ולהשוות את קריאות חיישן הזרם בשלוש הפאזות.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום או מקוצר והדקי מחברים של פאזה U.
• יש לתקן או להחליף ליפוף גנרטור שאומת כי הוא מקוצר לפאזה אחרת או להארקה.
• יש לטפל בגורם מכני מאומת לרוטור גנרטור תקוע.
• יש לתקן את מעגל חישת הזרם או המיתוג של הממיר אם הבדיקות מזהות אותו כמקור התקלה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להמשיך בנסיעה אם ההספק יורד, הרכב נתקע או מופיעה אזהרה היברידית המורה לעצור; זרם פאזה גבוה עלול להוביל למצב הספק מופחת או לכיבוי. יש להתרחק מחלקי מתח גבוה ולתאם אבחון בהקדם.