P0A72: זרם בפאזה V של הגנרטור

המשמעות

מודול הבקרה זיהה תקלה הקשורה לזרם בפאזה V של הגנרטור. הקוד לבדו אינו מציין אם מקור התקלה במעגל מדידת הזרם, בממיר או בגנרטור.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מודול הבקרה ההיברידי עוקב אחר זרם פאזה V של הגנרטור באמצעות מערכת מדידת הזרם של הממיר. קוד זה מזהה תקלה הקשורה לקריאת פאזה V, אך אינו קובע אם הגורם הוא החיישן, החיווט, הממיר או הגנרטור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן זרם הפאזה נכשל
2. תקלה בחיווט

תסמינים

• נורית אזהרת מנוע או מערכת היברידית
• ירידה בביצועי המערכת ההיברידית
• ייתכן מעבר למצב הספק מופחת

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את זרם פאזה V של הגנרטור בנתונים החיים לזרמים בפאזות U ו-W, כדי לראות אם הקריאה חסרה, לא יציבה או לא מאוזנת.
2. יש לבדוק אם קיימים קודים קשורים של הגנרטור, הממיר או חיישן הזרם ולציין אם ירידה בביצועים מתרחשת באותו זמן.
3. תוך הקפדה על נוהלי בטיחות במתח גבוה, יש לבדוק את צמת פאזה V ואת מחברי הגנרטור והממיר לאיתור הדקים רופפים, קורוזיה, שפשוף או נזקי חום.
4. יש לבדוק את מעגל חיישן הזרם של פאזה V לאיתור נתקים, קצרים וחיבורים לקויים, לפי מידע האבחון של היצרן.
5. אם חיווט החיישן תקין, יש לבדוק את פלט פאזה V של הממיר ואת ליפוף פאזה V של הגנרטור מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח או לתקן מחבר רופף, עם קורוזיה או פגום של פאזה V.
• יש לתקן נתק או קצר בחיווט חיישן הזרם של פאזה V.
• יש להחליף את חיישן הזרם של פאזה V אם הבדיקות מאשרות שהוא נכשל.
• יש לתקן או להחליף את הממיר או הגנרטור רק לאחר שהבדיקות מזהות תקלה פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה ולתאם אבחון בהקדם, שכן הביצועים ההיברידיים עלולים לרדת או שהרכב עלול לעבור למצב הספק מופחת. יש לעצור אם כוח ההנעה מושפע או מופיעה אזהרה המורה לעצור, ואין לגעת ברכיבי מתח גבוה.