המשמעות
המתח במעגל כיבוי מתח הסוללה ההיברידית גבוה מהחלון הצפוי. אות הניתוק הבטוח של מתח גבוה (HV) נפגע.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום
איך זה עובד
מעגל כיבוי המתח של סוללת ההנעה ההיברידית או של רכב EV נושא אות הקשור לניתוק בטוח של סוללת המתח הגבוה. מודול הבקרה מגדיר את P0A29 כאשר מתח המעגל עולה מעל לטווח הצפוי, ולכן ייתכן שלא יזהה את אות הניתוק המתוכנן.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט קצר ל-B+
- נגד משיכה מטה (pull-down) מנותק (Open)
- פיני המחבר מחומצנים - התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
- הספק יציאה מופחת או מצב חירום (limp mode)
- הטעינה עלולה להיכשל או להאט
- טווח חשמלי מופחת
איך לאבחן
- רישום נתוני freeze-frame ובדיקת נתוני live data של מעגל כיבוי המתח כדי לאשר מתי מופיעה הקריאה הגבוהה.
- כיבוי הרכב בהתאם לנוהל השירות של היצרן, ובדיקת צמת המעגל לאיתור נזק או מגע עם מקור B+.
- בדיקת המחברים לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או מגע לקוי שעלולים לקטוע את מסלול האות המתוכנן.
- בדיקת קצר ל-B+ במעגל לפי נוהל היצרן ותוך נקיטת אמצעי בטיחות מתאימים לעבודה בקרבת מתח גבוה.
- אם הצמה והמחברים תקינים בבדיקה, בדיקת נגד המשיכה כלפי מטה ומעגלי בקרת הסוללה בהתאם למפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- ניקוי או תיקון של פיני מחבר במעגל כיבוי המתח שנפגעו מקורוזיה.
- תיקון חיווט שמקוצר ל-B+.
- החלפת חיווט או מחברים פגומים במעגל.
- החלפת נגד המשיכה כלפי מטה או רכיב הבקרה שנכשל, אם הבדיקה מאשרת שהוא פתוח.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש להימנע מנהיגה אם הספק הרכב מופחת, אם הרכב נכנס למצב limp mode או אם הטעינה נפגעת, משום שייתכן שבקרת סוללת המתח הגבוה אינה תקינה. יש לתאם אבחון בהקדם ולהתרחק מחיווט מתח גבוה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.