P0953: מתח גבוה במעגל הבקרה של מצב ידני בתיבת הילוכים ידנית ממוכנת

המשמעות

מעגל הבקרה של מצב ידני בתיבת הילוכים ידנית ממוכנת מדווח על מתח גבוה. לא ניתן לפרש באופן אמין בקשות להעברת הילוכים במצב ידני.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל הבקרה של מצב ידני בתיבת הילוכים אוטומטית-ידנית מעביר למודול הבקרה את בקשות הנהג להחלפת הילוכים. P0953 מוגדר כאשר קלט המעגל נשאר גבוה מבחינה חשמלית מעבר למצב הצפוי, דבר שעלול לנבוע מחוט המקוצר למתח המצבר, ממתג שנתקע במצב פתוח או ממגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החוט מקוצר ל-B+
2. המתג תקוע במצב פתוח
3. פיני מחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת תיבת הילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מעבר למצב חירום (נעילה בהילוך אחד)
• החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולעקוב אחר קלט הבקרה הידנית כדי לבדוק אם הוא נשאר גבוה בכל מצבי הבקרה.
2. יש לבדוק את מחבר המתג ואת הצמה לאיתור פינים רופפים או מחומצנים, בידוד פגום ומגע עם חוט מוזן.
3. יש להפעיל את המתג תוך צפייה בנתונים בזמן אמת ולבדוק אם קלט המעגל משתנה ממצב גבוה.
4. באמצעות תרשים החיווט של הרכב, יש לבדוק אם קיים קצר למתח המצבר ולאמת רציפות במעגל המתג.
5. אם החיווט והמתג פועלים כראוי, יש לבדוק את כניסת המודול בהתאם למידע האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להדק או לנקות מחבר רופף או מחומצן של הבקרה הידנית.
• יש לתקן חוט אות שקוצר למתח המצבר.
• יש להחליף מתג שנותר פתוח בעת הפעלתו.
• יש לתקן תקלה מאומתת בכניסה של המודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שבקשות ידניות להחלפת הילוכים לא יהיו זמינות או יתפרשו באופן שגוי, אף שהפעולה האוטומטית הרגילה עשויה להימשך. יש להימנע מהסתמכות על מצב ידני ולעצור אם תיבת ההילוכים מתחילה להחליק, להעביר הילוכים באופן חד או להיתקע בהילוך אחד.