המשמעות
כמו P070A, אך האות לסירוגין או לא יציב. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, חדירת מים דרך אטמי המחבר או דחיפת פין לאחור — בדיקת נענוע של הצמה כשהקוד פעיל מאתרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
חיישן מפלס נוזל תיבת ההילוכים שולח למודול הבקרה אות מפלס לניטור. P070E נקבע כאשר האות לסירוגין או לא יציב, כך שהמודול אינו יכול להסתמך על הקריאה גם אם היא נראית תקינה בזמנים אחרים.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מגע לא רציף במחבר
- מגע לא רציף במחבר בזמן רעידות
- צמת חיווט המונחת בצמוד לרכיב רוטט
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או אזהרת תיבת הילוכים דולקת
- העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
- ייתכן מעבר למצב חירום (נעילה בהילוך אחד)
- החלקה או רעידות במהלך החלפת הילוכים
איך לאבחן
- יש לרשום נתוני freeze frame ולנטר את קריאות חיישן מפלס הנוזל ב-live data כדי לבדוק אם האות נעלם או קופץ במהלך הפעולה.
- יש לבדוק את מפלס נוזל תיבת ההילוכים בפועל לפי הנוהל שנקבע לרכב, כדי שלא לטעות ולחשוב שקריאה לסירוגין מאשרת את המפלס.
- יש לבדוק את מחבר החיישן והצמה לאיתור מגעים רופפים או חלודים, שפשוף ותוואי הצמה בסמוך לרכיב רוטט.
- יש לנטר את האות תוך הזזה עדינה של המחבר והצמה כדי לאתר אובדן מגע הרגיש לרעידות.
- אם החיווט נותר יציב, יש לבדוק את חיישן מפלס הנוזל לאיתור יציאה לא יציבה לפי מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לקבע את הצמה הרחק מרכיבים מתחככים או רוטטים.
- יש לנקות ולחבר מחדש מחבר עם מגע לסירוגין.
- יש לתקן חיווט שחוק או להחליף מגעים רופפים או חלודים.
- יש להחליף את חיישן מפלס הנוזל אם היציאה שלו עדיין לא יציבה והחיווט תקין.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
יש לוודא את מפלס הנוזל בפועל לפני הנהיגה ולהגביל את הנסיעות עד לפתרון הקריאה לסירוגין. יש להפסיק לנהוג אם תיבת ההילוכים מחליקה, רועדת או מעבירה הילוכים באופן חריג, משום שאות מפלס לא אמין עלול להסתיר מצב שיכול לגרום נזק לתיבה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.