P05E2: מעגל חיישן לחץ קירור מזגן B לסירוגין או לא יציב

המשמעות

אות מעגל חיישן לחץ הקרר במערכת מיזוג האוויר B נקטע לסירוגין או אינו יציב. הקוד אינו מציין היכן נמצא החיישן ואינו קובע אם התקלה בחיישן או בחיווט.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן לחץ קירור המזגן B מדווח למודול הבקרה על הלחץ לצורך בקרת המדחס והגנת המערכת. קוד זה נקבע כאשר אות המעגל של חיישן B נקטע או אינו יציב, דבר שעלול לגרום לבקר להפסיק או להגביל את פעולת המזגן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגע לסירוגין במחבר
2. מחבר עם מגע לסירוגין תחת רעידות
3. צמה מותווית כנגד רכיב רוטט

תסמינים

• המזגן עשוי לקרר לסירוגין או פחות ביעילות
• נורית בדיקת מנוע או חיווי מזגן עשויה להידלק

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני הקפאת תמונה וקריאות לחץ חיות של חיישן B, ולהשוות אותן לחיישן A אם הוא זמין ולתנאי פעולת המזגן.
2. יש לזהות את חיישן B בעזרת מידע החיווט של הרכב, ואז לבדוק את המחבר ואת הצמה ולחפש רפיון, לחות, קורוזיה או שפשוף.
3. יש לעקוב אחר הקריאה של חיישן B תוך הזזה עדינה של המחבר והצמה שלו, כדי לבדוק אם האות קופץ או נקטע.
4. יש לבדוק את החיווט ואת ההדקים של חיישן B ולחפש מגע לסירוגין או נזק, לפי נוהל היצרן.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את חיישן B ולהשוות את הקריאה שלו ללחץ שנמדד במערכת, לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח את המחבר ואת הצמה של חיישן B אם הם רופפים.
• יש לתקן חיווט משופשף או להחליף הדקי מחבר ואטמים בעלי קורוזיה.
• יש לתקן את חיבור המעגל לסירוגין שאותר במהלך הבדיקה.
• יש להחליף את חיישן B אם הוא ממשיך לדווח באופן לא יציב כשהמעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם התסמין היחיד הוא קירור מזגן לסירוגין או מופחת. יש לכבות את המזגן אם המדחס משמיע רעש חריג או אם התנהגות המערכת משתנה, ולדאוג לאבחון כדי להחזיר מידע לחץ אמין.