P056F: ביצועי בקרת גדישה B של מגדש טורבו/מגדש-על בהתנעה קרה

המשמעות

במהלך ניטור התנעה קרה, מודול הבקרה מזהה שבקרת גדישה B אינה פועלת כמצופה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקרת גדישה B מווסתת ערוץ או רכיב נפרד של בקרת הגדישה במהלך תקופת ניטור ההתנעה הקרה; החומרה המדויקת תלויה ברכב. יחידת בקרת המנוע משווה בין הפקודה לתגובה הנמדדת בערוץ B וקובעת קוד זה כשהערוץ אינו פועל כמצופה כשהמנוע קר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מפעיל הגדישה של מגדש הטורבו או מגדש-העל נתקע כשהוא קר
2. תקלה בשסתום בקרת הגדישה או בסולנואיד
3. דליפה או חסימה בצינור ואקום, אם מותקן
4. תקלה בחיווט או במחבר המשפיעה על בקרת הגדישה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע עשויה להידלק
• הספק מופחת או תאוצה חלשה, במיוחד בהתנעה קרה

איך לאבחן

1. קראו את נתוני תמונת ההקפאה ורשמו את טמפרטורת נוזל הקירור, העומס וקריאות הגדישה כדי לברר אם התקלה התרחשה במהלך ניטור התנעה קרה.
2. במנוע קר, השוו בסורק תקלות בין הפקודה לבקרת גדישה B לבין פעולתה בפועל, בתנאי הבדיקה שקבע היצרן.
3. בדקו את המפעיל, השסתום או הסולנואיד של B, את המחבר ואת רתמת החיווט לאיתור היתקעות, נזק או קורוזיה.
4. אם המערכת מופעלת בוואקום, בדקו את הצינורות המשרתים את בקרת גדישה B לאיתור דליפות, קיפולים, ניתוק או חסימה.
5. בדקו את מעגל B, את תנועת המפעיל ואת תגובת הגדישה לפי מפרט היצרן לפני חשד לתקלה במגדש הטורבו או במגדש העל עצמו.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש מחבר בקרת גדישה B משוחרר או אבטח צינור מנותק.
• תקנו צינור ואקום דולף, מקופל או חסום, אם מותקן צינור כזה.
• תקנו חיווט פגום או הדקים מחומצנים במעגל הבקרה B.
• החליפו סולנואיד או שסתום תקולים של בקרת גדישה B.
• תקן או החלף מפעיל B תקוע או תקלת בקרת גדישה מכנית מאומתת אחרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההספק מופחת, הימנעו מהאצות חזקות, מגרירה וממצבים המחייבים השתלבות מהירה בתנועה, עד לאבחון התקלה בבקרת הגדישה בהתנעה קרה. הפסיקו לנהוג אם יש אובדן כוח חמור, רעש חריג מהטורבו או סימנים אחרים לבעיה מכנית רצינית.