P056E: ביצועי בקרת גדישה A של מגדש טורבו/מגדש-על בהתנעה קרה

המשמעות

במהלך ניטור התנעה קרה, מודול הבקרה מזהה שבקרת גדישה A אינה פועלת כמצופה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בקרת גדישה A מווסתת את לחץ מגדש הטורבו או מגדש-העל במהלך תקופת ההתנעה הקרה המנוטרת; המפעיל או השסתום המדויק המיוצג על ידי A תלוי ברכב. יחידת בקרת המנוע משווה את בקרת הגדישה שפקודה ניתנה לה עם התגובה הנמדדת ומגדירה קוד זה כאשר בקרת A אינה פועלת כמצופה בזמן קור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מפעיל הגדישה של מגדש הטורבו או מגדש-העל נתקע כשהוא קר
2. תקלה בשסתום בקרת הגדישה או בסולנואיד
3. דליפה או חסימה בצינור ואקום, אם מותקן
4. תקלה בחיווט או במחבר המשפיעה על בקרת הגדישה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע עשויה להידלק
• הספק מופחת או תאוצה חלשה, במיוחד בהתנעה קרה

איך לאבחן

1. קראו את נתוני תמונת ההקפאה ורשמו את טמפרטורת נוזל הקירור, עומס המנוע וקריאות הגדישה בעת קביעת הקוד. בררו אם האירוע התרחש במהלך התנעה קרה.
2. במנוע קר, השוו בסורק תקלות בין הפקודה לבקרת גדישה A לבין פעולתה בפועל, בתנאים שקבע היצרן.
3. בדוק את מפעיל בקרת גדישה A, השסתום או הסולונואיד, המחבר החשמלי וצמת החיווט לאיתור נזק, תקיעה או קורוזיה.
4. בדוק את צינורות הוואקום המשרתים את בקרת גדישה A לאיתור דליפות, קיפולים, ניתוקים או חסימות, אם המערכת משתמשת בהם.
5. בדקו את מעגל A, את תנועת המפעיל ואת תגובת הגדישה לפי מפרט היצרן לפני ששוקלים להחליף את מגדש הטורבו או מגדש העל.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש מחבר בקרת גדישה A משוחרר או אבטח צינור מנותק.
• תקנו צינור ואקום דולף, מקופל או חסום, אם מותקן צינור כזה.
• תקנו חיווט פגום או הדקים מחומצנים במעגל הבקרה A.
• החליפו סולנואיד או שסתום תקולים של בקרת גדישה A.
• תקן או החלף מפעיל תקוע או תקלת בקרת גדישה מכנית מאומתת אחרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההספק מופחת, הימנעו מהאצות חזקות, מגרירה וממצבים המחייבים השתלבות מהירה בתנועה, עד לאבחון התקלה בבקרת הגדישה בהתנעה קרה. הפסיקו לנהוג אם יש אובדן כוח חמור, רעש חריג מהטורבו או סימנים אחרים לבעיה מכנית רצינית.