P0514: טווח או ביצועים של מעגל חיישן טמפרטורת המצבר

המשמעות

חיישן טמפרטורת המצבר מדווח על ערך בטווח סביר, אך אינו תואם את טמפרטורת תא המנוע או נוזל הקירור. במערכות מודרניות לוויסות האלטרנטור משתמשים בטמפרטורת המצבר כדי להתאים את מתח הטעינה, ולכן סטייה כאן גורמת לטעינת יתר או לטעינת חסר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת המצבר מספק מידע על טמפרטורת המצבר, שבו מערכת הטעינה משתמשת כדי להתאים את אסטרטגיית הטעינה. P0514 מוגדר כשהטמפרטורה המדווחת סבירה בפני עצמה אך אינה תואמת לטמפרטורות הצפויות או לתנאי מערכת הטעינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורת מצבר פגום
2. מחבר החיישן פגום או מחומצן
3. חיווט החיישן פתוח או מקוצר
4. מגע לקוי של חיישן המצבר משפיע על הקריאה

תסמינים

• נורית אזהרת מנוע או מערכת טעינה דולקת
• המצבר עשוי להיות בטעינת חסר או בטעינת יתר
• מתח טעינה חריג או התרוקנות המצבר

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame ונתוני טמפרטורת המצבר החיים לצד טמפרטורת הסביבה וטמפרטורת נוזל הקירור של המנוע, לאחר שהרכב עמד מספיק זמן כדי שניתן יהיה להשוות ביניהן.
2. יש לבדוק את חיישן טמפרטורת המצבר, את המגע שלו עם המצבר או עם האזור סביבו ואת המחבר שלו, ולחפש התאמה לקויה, קורוזיה או נזק.
3. יש לבדוק את חיווט החיישן וההדקים ולחפש מעגלים פתוחים, קצרים או מגע לקוי, ולאמת את קריאות המעגל מול תרשים החיווט ומפרט היצרן.
4. יש להשוות את קריאת החיישן למדידת טמפרטורה עצמאית במקום שבו החיישן מותקן, כדי לזהות היסט.
5. אם מיקום החיישן והחיווט תקינים אך הקריאה נותרת לא עקבית, יש לבדוק או להחליף את החיישן לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• לשחזר מגע או התקנה תקינים של החיישן במצבר.
• לנקות ולאבטח מחבר חיישן חלוד או רופף.
• לתקן חיווט חיישן פגום או בעל התנגדות גבוהה.
• להחליף חיישן טמפרטורת מצבר שמציג קריאה לא מדויקת למרות שהחיווט תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנהיגה אם נורת אזהרת הטעינה דולקת או שהמצבר אינו נטען כרגיל, שכן מידע טמפרטורה שגוי עלול לגרום לטעינת חסר או לטעינת יתר. יש לכבות צרכני חשמל לא חיוניים ולתאם אבחון בהקדם אם הטעינה חריגה.