P050E: טמפרטורת גזי הפליטה של המנוע נמוכה מדי בהתנעה קרה

המשמעות

במהלך אסטרטגיית ההתנעה הקרה ה-ECU מנטר את טמפרטורת גזי הפליטה כדי לוודא שהממיר הקטליטי מגיע לטמפרטורת הפעולה. טמפרטורת EGT שנמדדה נשארת מתחת לסף היעד במשך הזמן המותר — אסטרטגיית החימום אינה יעילה. הגורמים כוללים איבוד חום מוגזם, תערובת עשירה מאוד שמקררת את הפליטה או חיישן EGT פגום.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

במהלך ההתחממות לאחר התנעה קרה, מודול בקרת המנוע מנטר את טמפרטורת גזי הפליטה כדי לוודא שהממיר הקטליטי מקבל מספיק חום כדי להגיע לטמפרטורת העבודה. P050E מוגדר כאשר טמפרטורת הפליטה הנמדדת נשארת מתחת ליעד הצפוי במשך הזמן המותר, ייתכן עקב אובדן חום מוגבר, תערובת עשירה או חיישן שמציג קריאה נמוכה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. איבוד חום מוגזם בין פתח הפליטה לממיר הקטליטי
2. חיישן EGT מציג ערך נמוך מהנכון

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• התחממות ארוכה יותר אחרי התנעה קרה
• פעולת מנוע לא חלקה או ירידה בכוח כשהמנוע קר
• אזהרה הקשורה למערכת הפליטה או כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ולציין את טמפרטורת נוזל הקירור, זמן פעולת המנוע, קריאות טמפרטורת הפליטה וכל קוד הקשור לתערובת או להחטאה.
2. לפני התנעת מנוע קר, יש להשוות את קריאת חיישן טמפרטורת הפליטה לתנאי הסביבה ולקריאות טמפרטורה אחרות כדי לבדוק אם היא סבירה.
3. יש לבדוק את מסלול הפליטה בין המנוע לממיר הקטליטי ולחפש דליפות, בידוד פגום או מגיני חום חסרים שעלולים להגדיל את אובדן החום.
4. יש לבדוק נתוני תיקוני תערובת והחטאות בזמן ההתחממות ולחפש סימנים לתערובת עשירה מדי או לבעירה לא מלאה.
5. יש לבדוק את חיישן EGT ואת החיווט שלו, ואז להשוות את האות למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן דליפת פליטה שמשפיעה על מדידת הטמפרטורה או על העברת החום.
• לחדש בידוד או מיגון חום פגומים של מערכת הפליטה, אם מותקנים.
• לתקן את הגורם לתערובת עשירה מדי או להחטאה בהתנעה קרה, אם אותר.
• לתקן את חיווט חיישן EGT או להחליף חיישן שמציג קריאה נמוכה מהטווח המוגדר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג ברכב אם הוא פועל כרגיל, אך יש להימנע מנסיעות קצרות חוזרות בזמן שלממיר נדרש זמן רב יותר להתחמם. אם הכוח פוחת, המנוע פועל באופן לא חלק או מופיעה אזהרת פליטה, יש לצמצם את הנהיגה ולבדוק את התקלה.