P050D: סרק לא יציב בהתנעה קרה

המשמעות

ה-ECU מזהה פעולה לא יציבה בסרק רק בשלב ההתנעה הקרה. לאחר שהמנוע מתחמם, הבעיה נעלמת. הסיבה היא בדרך כלל משקעים במזרק, דחיסה נמוכה בצילינדר אחד כשהמנוע קר או מובילי שסתומים שנתפסים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בשלב ההתנעה הקרה, מודול בקרת המנוע מנטר שינויים במהירות גל הארכובה כדי לזהות בעירה לא חלקה בסרק. P050D מוגדר כאשר הסרק הלא יציב חורג מהרמה הצפויה כשהמנוע קר, גם אם פעולת המנוע נעשית חלקה לאחר התחממותו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצה המזרק מכוסה בפיח — דפוס הריסוס בהתנעה קרה לקוי
2. מוביל שסתום נתפס כשהמנוע קר

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• רעידות חזקות או החטאות הצתה אחרי התנעה קרה
• המנוע עשוי לגמגם או להיכבות כשהוא קר

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ולציין את טמפרטורת נוזל הקירור, הסל״ד ואת קודי ההחטאה בכל אחד מהצילינדרים שנרשמו במהלך ההתנעה הקרה.
2. לאחר שהמנוע שהה לילה שלם ללא הפעלה, יש לבדוק אם הרעידות או ההחטאה מתחילות מיד ואם הן נעלמות כשהמנוע מתחמם.
3. יש לבדוק מוני החטאות חיים לפי צילינדר במהלך פעולת המנוע הלא חלקה, כדי לזהות אם הבעיה בצילינדר אחד או בכמה צילינדרים.
4. יש לבדוק את מצת הצילינדר המושפע, את חיבור ההצתה ואת מחבר המזרק ולחפש שחיקה, משקעים או מגע לקוי.
5. אם מערכת ההצתה והחיבורים תקינים, יש לבדוק את פעולת המזרק ואת הדחיסה או בדיקת הדליפה כשהמנוע קר מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לנקות או להחליף מצת מלוכלך בצילינדר המושפע.
• לתקן חיבור רופף או פגום של מערכת ההצתה או המזרק.
• לנקות או להחליף מזרק בעל תבנית ריסוס לקויה כשהוא קר, אם הבדיקות מאשרות את התקלה.
• לתקן תקלה בדחיסה או בשסתום הקשורה לפעולה כשהמנוע קר, אם אותרה בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע רועד מעט ולאחר מכן פועל בצורה חלקה, יש לנהוג בעדינות לאחר התייצבותו ולהימנע מהאצה חזקה בזמן שיש החטאה. יש לעצור אם המנוע כבה, יש החטאות חמורות או נורת בדיקת המנוע מהבהבת, שכן החטאה מתמשכת עלולה לפגוע בממיר הקטליטי.