P0506: סל״ד מערכת בקרת האוויר בסרק נמוך מהצפוי

המשמעות

סל״ד הסרק נמוך מהערך שיחידת הבקרה מצפה לו. גורמים אפשריים כוללים זרימת אוויר מוגבלת בסרק, דליפה ביניקה שמשפיעה על הבקרה או תקלה במפעיל הסרק או בבקרת המצערת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת המנוע מווסת את סל״ד הסרק באמצעות בקרת זרימת האוויר דרך גוף המצערת או, במנועים שבהם קיים רכיב כזה, שסתום בקרת אוויר בסרק ומעבר עוקף. P0506 מוגדר כאשר סל״ד המנוע נשאר מתחת ליעד הסרק שנצטווה, לעיתים מפני שמעט מדי אוויר מגיע למנוע בסרק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. גוף המצערת או מעבר העוקף לסרק סתומים
2. שסתום IAC תקוע ברובו במצב סגור

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• סל״ד הסרק גבוה מדי, נמוך מדי או לא יציב
• ייתכן כיבוי מנוע בסרק או אחרי התנעה קרה

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את סל״ד הסרק שנצטווה לסל״ד בפועל, תוך ציון טמפרטורת המנוע ואם התקלה מתרחשת בהתנעה קרה או כשהמנוע חם.
2. יש לבדוק בנתונים החיים את מיקום המצערת, פקודת האוויר בסרק אם היא זמינה, ואת סל״ד המנוע כשהמנוע בסרק והאביזרים כבויים.
3. יש לבדוק את גוף המצערת ואת מעבר האוויר העוקף בסרק ולחפש משקעים או חסימה.
4. יש לבדוק צינורות וחיבורי יניקה ולחפש דליפות או הגבלות שעלולות לשבש את בקרת הסרק.
5. אם קיים שסתום IAC, יש לבדוק את המחבר ואת התנועה או התגובה לפקודה, ואז לבדוק אותו מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לנקות משקעים מגוף המצערת וממעבר האוויר העוקף בסרק בשיטה מתאימה.
• לתקן צינור או חיבור יניקה רופף או דולף.
• לנקות ולאבטח את מחבר ה-IAC.
• להחליף שסתום IAC שנתקע או נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לבצע נסיעות קצרות אם הסרק יציב, אך יש להימנע ממצבים שבהם כיבוי מנוע יהיה מסוכן. אם המנוע כבה בעצירות או מיד לאחר ההתנעה, אין להמשיך בנסיעה עד לטיפול בגורם.