P0507: סל״ד מערכת בקרת האוויר בסרק גבוה מהצפוי

המשמעות

סל״ד הסרק גבוה מהערך שיחידת הבקרה מצפה לו. גורמים אפשריים כוללים עודף אוויר במערכת היניקה או תקלה במערכת בקרת האוויר בסרק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת בקרת הסרק מווסתת את מהירות המנוע כאשר המצערת סגורה, תוך שימוש בשסתום בקרת אוויר סרק בחלק מהרכבים או בקרת מצערת אלקטרונית באחרים. ה-ECM משווה את מהירות הסרק בפועל ליעד שלו ומגדיר את P0507 כאשר המנוע פועל בסרק גבוה מהצפוי; עודף אוויר הנכנס ליניקה הוא סיבה נפוצה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דליפת ואקום העוקפת את שסתום IAC
2. שסתום PCV תקוע במצב פתוח
3. דליפה בסרעפת מגבר הבלם

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• סל״ד הסרק גבוה מדי, נמוך מדי או לא יציב
• ייתכן כיבוי מנוע בסרק או אחרי התנעה קרה

איך לאבחן

1. יש להשתמש בנתוני תמונת ההקפאה ובנתונים חיים כדי לוודא שהמנוע היה בסרק, ולהשוות את המהירות בפועל ליעד המבוקש.
2. יש לבדוק את צינורות היניקה, את אזור גוף המצערת ואת קווי הוואקום לאיתור צינור שנותק או דליפת אוויר גלויה.
3. יש לבדוק את מערכת ה-PCV ואת צינור הוואקום של מגבר הבלם לאיתור דליפות או שסתום שנתקע פתוח, שכן כל אחד מהם עלול להכניס אוויר נוסף.
4. יש לבצע בדיקת דליפה מתאימה למערכת היניקה, לבחון את תגובת הסרק ולבדוק את נתוני שסתום בקרת הסרק או המצערת האלקטרונית בהתאם למערכת המותקנת ברכב.
5. אם לא נמצאה דליפת אוויר, יש לבדוק את מעגלי בקרת הסרק והמצערת ולאמת כל כוונון מכני לפי מידע השירות של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או להחליף צינור יניקה או ואקום סדוק.
• יש להחליף שסתום PCV שנתקע פתוח או לתקן את הצינור שלו.
• יש לתקן דיאפרגמה דולפת של מגבר הבלם או חיבור ואקום דולף.
• יש לנקות או לתקן את שסתום בקרת אוויר הסרק או את גוף המצערת אם הבדיקה מאשרת שהם נתקעים.
• יש לתקן חיווט של בקרת הסרק או תקלה במצערת שאותרו בבדיקת המעגלים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

סרק גבוה או לא יציב עלול לגרום לרכב לזחול בעוצמה רבה יותר כשההילוך משולב, ולהקשות על העצירה או על השליטה בו במהירות נמוכה. יש להימנע מנהיגה בעומסי תנועה ולטפל בתקלה בהקדם; דליפת ואקום עלולה גם להגדיל את צריכת הדלק ולשבש את פעולת המנוע.