P04F7: מתח גבוה במעגל המחמם של הממיר הקטליטי, בנק 2

המשמעות

זהה ל-P04F6 בבנק 2. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת הבידוד, חדירת מים דרך אטמי המחבר או דחיפת פינים לאחור — בדיקת נענוע של צמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל מחמם הממיר הקטליטי של bank 2 מזין או שולט במחמם של הממיר הקטליטי ב-bank 2. מודול הבקרה מזהה מתח גבוה מהצפוי ביחס להפעלה שנצטוותה; מעגל פתוח או חוט בקרה שמקוצר להזנה עלולים לגרום לתקלה זו במעגל גבוה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר להזנה
2. פיני המחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורית בדיקת מנוע דולקת
• עלייה אפשרית בפליטות בהתנעה קרה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את פקודת מחמם bank 2 ואת מצב המעגל בעת הופעת התקלה במעגל גבוה.
2. יש לכבות את המערכת בהתאם להוראות היצרן, ואז לבדוק את חיווט המחמם והמחברים של bank 2 ולחפש נתק, קורוזיה, לחות, פין שנסוג לאחור או מגע עם מקור מתח.
3. יש לבדוק אם יש קצר להזנה במעגל הבקרה של מחמם bank 2, לרבות חוט שנצבט ליד מקור מתח, באמצעות נוהל הבידוד של היצרן.
4. יש לבדוק את הושבת המחברים ואת המגע בין הפינים; יש למדוד רציפות מעגל ומתח בתנאי הבדיקה המוגדרים ולהשוות למפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק אם גוף החימום ומעגל הבקרה של bank 2 פתוחים.

תיקונים נפוצים

• להחזיר למקומו פין שנסוג לאחור או רופף במחבר מחמם bank 2.
• לתקן נתק בחיווט המחמם של bank 2 או במעגל גוף החימום.
• לתקן חוט בקרה של מחמם bank 2 שנצבט כנגד מקור מתח.
• להחליף את מחמם bank 2 אם הוא נכשל בבדיקת המעגל הפתוח של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

התקלה עלולה להפחית את ביצועי הפליטה בהתנעה קרה, אף שייתכן שאפשר להמשיך בנהיגה רגילה אם המנוע פועל כרגיל. יש לתאם אבחון בהקדם ולנקוט זהירות יתרה ליד רכיבי מתח גבוה ברכב היברידי.