P04F5: מתח נמוך במעגל מחמם ממיר קטליטי, bank 2

המשמעות

קו הבקרה או ההזנה למחמם הממיר הקטליטי החשמלי ב-bank 2 מקוצר להארקה או מציג מתח נמוך מהצפוי כאשר ניתנת פקודת הפעלה למחמם.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל מחמם הממיר הקטליטי של bank 2 מזין או שולט במחמם של הממיר הקטליטי ב-bank 2. כאשר ניתנת פקודה להפעיל את המחמם, מודול הבקרה מזהה מתח נמוך מהרמה הצפויה; קצר להארקה, מחמם שקוצר פנימית או חיבור לקוי עלולים לגרום לקריאה הנמוכה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר להארקה
2. גוף החימום מקוצר פנימית
3. פיני מחבר חלודים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• ייתכן גידול בפליטות בהתנעה קרה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולוודא מתי ניתנה פקודה להפעיל את מחמם bank 2 ומתי זוהתה תקלה במעגל נמוך.
2. יש לכבות את המערכת בהתאם להוראות היצרן, ואז לבדוק את חיווט המחמם ואת פיני המחבר של bank 2 ולחפש נזק, קורוזיה, לחות או מגע עם הארקה.
3. יש לבדוק אם יש קצר להארקה במעגל המחמם של bank 2, באמצעות נוהל הבידוד והבדיקה של היצרן.
4. יש למדוד את נפילת המתח בחיבורי מחמם bank 2 בתנאי הבדיקה המוגדרים ולהשוות למפרט היצרן.
5. אם החיווט והמחברים תקינים, יש לבדוק אם גוף החימום של bank 2 מקוצר פנימית, לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• לנקות ולאבטח פיני מחבר חלודים או רופפים של מחמם bank 2.
• לתקן חוט בקרה או הזנה של מחמם bank 2 שמקוצר להארקה.
• לתקן חיווט פגום של מחמם bank 2.
• להחליף את מחמם bank 2 אם הוא מקוצר פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

התקלה משפיעה בדרך כלל על פליטת המזהמים בהתנעה קרה ולא על פעולת המנוע הרגילה, אך נורת האזהרה עלולה להישאר דולקת והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. יש לתאם אבחון בהקדם ולהיזהר במיוחד ליד רכיבי מתח גבוה ברכב היברידי.