P04F6: מתח גבוה במעגל מחמם ממיר קטליטי, bank 1

המשמעות

כמו ב-P04F4, הקו מקוצר למתח הזנה או מנותק — ה-ECU מודד מתח גבוה מזה שמתאים למחזור העבודה שנקבע בפקודה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל מחמם הממיר הקטליטי של bank 1 מזין או שולט במחמם של הממיר הקטליטי ב-bank 1. מודול הבקרה מגדיר קוד זה כאשר מתח המעגל גבוה מהצפוי ביחס להפעלת המחמם שנצטוותה; הסיבה עשויה להיות קצר להזנה, מעגל פתוח או חיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר למתח הזנה
2. נתק בגוף החימום או בצמת החיווט
3. פיני מחבר חלודים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• ייתכן גידול בפליטות בהתנעה קרה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את פקודת מחמם bank 1 ואת מצב המעגל בעת הופעת התקלה במעגל גבוה.
2. יש לכבות את המערכת בהתאם להוראות היצרן, ואז לבדוק את חיווט המחמם והמחברים של bank 1 ולחפש נתק, קורוזיה, נזק או מגע עם מקור מתח.
3. יש לבדוק אם יש קצר להזנה או נתק במעגל הבקרה של מחמם bank 1, בהתאם לנוהל הבידוד של היצרן.
4. יש לבדוק את הושבת המחברים ואת המגע בין הפינים; יש למדוד רציפות מעגל ומתח בתנאי הבדיקה המוגדרים ולהשוות למפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק אם גוף החימום ומעגל הבקרה של bank 1 פתוחים.

תיקונים נפוצים

• לאבטח מחבר רופף של מחמם bank 1 או לתקן מגע לקוי בין הפינים.
• לתקן נתק בחיווט המחמם של bank 1 או במעגל גוף החימום.
• לתקן חוט בקרה של מחמם bank 1 שמקוצר להזנה.
• להחליף את מחמם bank 1 אם הוא נכשל בבדיקת המעגל הפתוח של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

התקלה עלולה להפחית את ביצועי הפליטה בהתנעה קרה, אף שייתכן שאפשר להמשיך בנהיגה רגילה אם המנוע פועל כרגיל. יש לתאם אבחון בהקדם ולנקוט זהירות יתרה ליד רכיבי מתח גבוה ברכב היברידי.