P04EB: זוהתה דליפה קטנה במערכת EVAP בצד האוויר הצח

המשמעות

זהה ל-P04EA אך בצד האוויר הצח — הנתיב בין שסתום האוורור לאטמוספרה אינו אוטם לחלוטין במהלך שלב הבדיקה הפעיל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מערכת EVAP לוכדת אדי דלק ומשתמשת בנתיב אוורור שמכניס אוויר צח במהלך פעולה רגילה. הקוד P04EB מציין שהניטור זיהה דליפה קטנה בצד האוויר הצח, כך שנתיב האוורור לא נאטם מספיק במהלך בדיקת הדליפות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. שסתום האוורור אינו אוטם במצב בדיקה
2. צינור נקבובי או סדוק

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• ייתכן ריח דלק ליד מכל הדלק או בתא המנוע
• כישלון בבדיקת פליטות
• ייתכן שתופיע התראת פקק דלק רופף

איך לאבחן

1. יש להשתמש בנתוני תמונת ההקפאה ובמצב ניטור EVAP כדי לאשר את התנאים שבהם זוהתה הדליפה בצד האוויר הצח.
2. יש לאתר את נתיב האוויר הצח ולבדוק בצינור ובחיבורים שלו אם יש סדקים, רפיון או נזק.
3. יש לבדוק בשסתום האוורור ובמשטח האטימה שלו אם יש לכלוך או נזק, או אם השסתום אינו נסגר במהלך בדיקת הדליפות.
4. יש להשתמש בבדיקת עשן או דליפה מאושרת למערכת EVAP כדי לבדוק אם יש דליפה קטנה בצינור האוויר הצח, בשסתום האוורור ובחיבורים הסמוכים.
5. יש לבדוק את פעולת שסתום האוורור ואת האטימה שלו בהתאם לנוהל היצרן לפני החלפת השסתום.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש צינור רופף בצד האוויר הצח.
• יש להחליף צינור אוויר צח סדוק או נקבובי.
• יש לנקות או לתקן את משטח האטימה של שסתום האוורור אם נוהל היצרן מתיר זאת.
• יש להחליף את שסתום האוורור אם הוא נכשל בבדיקת האטימה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל סביר לנהוג אם הרכב פועל כרגיל ואין ריח חזק של דלק, אך ייתכן שמערכת ניטור הפליטות תיכשל בבדיקה כל עוד התקלה פעילה. אם ריח הדלק מתחזק או נראית דליפה, יש להפסיק לנהוג ולטפל בכך בהקדם.