P0469: מעגל חיישן זרימת טיהור EVAP לסירוגין

המשמעות

האות מחיישן ספיקת הטיהור של EVAP קופץ או נקטע לסירוגין. מערכת EVAP לוכדת אדי דלק מהמיכל ומזרימה אותם למנוע. דליפות או שסתומי טיהור תקועים גורמים לפליטת פחמימנים ועלולים להכשיל את בדיקת הפליטות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן זרימת הטיהור של EVAP מודד את זרימת האדים ממכל הפחם אל המנוע, כדי שמודול הבקרה יוכל לבדוק את פעולת הטיהור. P0469 מוגדר כשהאות החשמלי של החיישן נקטע שוב ושוב או קופץ, במקום להישאר יציב כאשר תנאי הטיהור משתנים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר עם מגע לסירוגין
2. מחבר עם מגע לסירוגין תחת רעידות
3. צמת החיווט עוברת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית חיווי התקלות (Check Engine) דולקת

איך לאבחן

1. בדקו את נתוני הקיפאון ואת נתוני EVAP בזמן אמת כדי לזהות מתי אות זרימת הטיהור נקטע או השתנה בפתאומיות.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן זרימת הטיהור ולחפש קורוזיה, רפיון, לחות או מגעים שעלולים להתנתק עקב רטט.
3. יש לבדוק אם צמת החיישן נשחקה או נוגעת ברכיבים רוטטים או חמים, ואז להזיז אותה בעדינות תוך מעקב אחר נתונים בזמן אמת.
4. בדקו אם יש נתק או קצר לסירוגין במעגל ואמתו את התאמת הדקי המחבר לפי תרשים החיווט של הרכב.
5. אם המעגל נשאר יציב, בדקו את החיישן לאיתור פלט לסירוגין מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מחבר רופף או חלוד של חיישן זרימת הטיהור.
• יש לתקן חיווט שחוק ולאבטח את הצמה הרחק מחלקים רוטטים או חמים.
• יש לתקן מגעים רופפים או פגומים במחבר.
• יש להחליף את חיישן זרימת הטיהור אם האות שלו נקטע כאשר המעגל אומת כתקין ויציב.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג אם המנוע פועל כרגיל, אך ייתכן שמערכת EVAP לא תבקר כראוי את אדי הדלק ותוצאות בדיקת הפליטות יושפעו. דאגו לאבחון בקרוב, במיוחד אם מופיעים ריח דלק או פעולה לא חלקה של המנוע.