P0430: יעילות מערכת הממיר הקטליטי מתחת לסף (בנק 2)

המשמעות

אותו מצב כמו P0420, אך בבנק 2. במנועים עם ממיר קטליטי משותף אחד לכל בנק, הופעה של P0420 ו-P0430 יחד מצביעה בדרך כלל על בלאי עקב גיל ולא על נזק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת המנוע משווה את פעילות חיישני החמצן לפני ואחרי הממיר בבנק 2 כדי להעריך עד כמה הממיר אוגר חמצן ומנקה את גזי הפליטה. הקוד P0430 נקבע כשהיעילות המנוטרת יורדת מתחת לסף המותר; גם סטיית חיישן או דליפת פליטה עלולות להשפיע על ההשוואה, לצד ממיר שחוק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. ממיר קטליטי שהתיישן או הזדהם
2. סחיפה בקריאת חיישן החמצן במורד הזרם

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• כישלון בבדיקת פליטות
• ייתכן גידול קל בצריכת הדלק
• ריח גופרית (ביצים סרוחות) מהפליטה תחת עומס

איך לאבחן

1. בדוק נתוני freeze frame, תיקוני תערובת ונתונים חיים של חיישני החמצן כדי לראות מתי ניטור היעילות של בנק 2 נכשל והאם האותות סבירים.
2. בדוק אם יש דליפות פליטה סביב הממיר בבנק 2 ובחיבורי החיישנים, שכן אוויר חיצוני עלול לעוות את הקריאות.
3. בדוק את החיווט והמחברים של חיישני החמצן במעלה הזרם ובמורד הזרם בבנק 2 לאיתור נזקי חום, קורוזיה או חיבורים רופפים.
4. השווה את התנהגות חיישני בנק 2 בתנאי הבדיקה של היצרן כדי לזהות חיישן שסטה מערכו.
5. אם נשללו דליפות ותקלות בחיישנים, בדוק את הממיר בבנק 2 לאיתור הזדקנות או זיהום, ובדוק אם קיימות תקלות מנוע שעלולות לגרום לו נזק.

תיקונים נפוצים

• תקן דליפת פליטה בממיר בנק 2 או בחיבורי החיישנים.
• תקן חיווט פגום או חיבור גרוע בחיישן חמצן של בנק 2.
• החלף חיישן חמצן של בנק 2 שנסחף ואומת כפגום.
• החלף את ממיר בנק 2 אם הבדיקה מאשרת שהוא איבד יעילות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל ניתן לנהוג ברכב בעדינות אם הוא פועל כרגיל, אך מערכת הפליטה עשויה להיכשל במבחן הרישוי וצריכת הדלק עשויה לעלות מעט. הימנע מעומס כבד אם הפליטה מריחה חזק מגופרית, וטפל בתקלה בהקדם מכיוון שממיר פגום או בעיית מנוע בסיסית עלולים להחמיר.