P037F: אות גבוה במעגל חישת מצתי הלהט

המשמעות

אות חישת מצתי הלהט גבוה מהסף העליון — קו אות פתוח או קצר ל-B+. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין במחבר. נענוע רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מעגל חישת מצתי הלהט מחזיר למודול הבקרה משוב הקשור לזרם. P037F מוגדר כאשר המשוב עולה מעל הטווח הצפוי, מצב שעלול לנבוע מחוט אות פתוח או מקצר למתח המצבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מעגל אות פתוח
2. פינים מחומצנים במחבר — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט אספקת המתח נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית אזהרת מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
• התנעה קשה כשהמנוע קר או אי התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מהמפלט במהלך ההתחממות

איך לאבחן

1. לשמור את נתוני freeze frame ולהשוות את פעולת מצתי הלהט המבוקשת למשוב החישה בזמן הגדרת הקוד.
2. לבדוק את צמת מעגל החישה ואת המחברים לאיתור חוט שבור, שפשוף כנגד הזנת מתח, קורוזיה או פינים שנסוגו לאחור.
3. לבדוק אם נורית מצתי הלהט ותסמיני ההתנעה הקרה תואמים למשוב זרם חסר או לא אמין.
4. כאשר המעגל מבודד לפי הוראות היצרן, לבדוק אם נתיב האות פתוח ואם יש קצר למתח המצבר.
5. אם הצמה תקינה, לבדוק את מודול החישה ואת יחידת הבקרה מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• לתקן חוט פתוח או שבור במעגל החישה.
• לתקן חיווט שמקוצר להזנת מתח.
• לנקות או לתקן מגעי מחבר עם קורוזיה, רופפים או שנסוגו לאחור.
• להחליף את מודול החישה או יחידת הבקרה אם הבדיקה מזהה שהם תקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שפעולת מצתי הלהט אינה מאומתת כראוי, והתנעה קרה עלולה להיות קשה ולגרום לעשן לבן בזמן ההתחממות. להימנע מניסיונות התנעה ממושכים וחוזרים בתנאי קור.