המשמעות
אות חישת מצתי הלהט נמוך מהסף התחתון — קצר להארקה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מנסיגת פין במחבר. נענוע רתמת החיווט בזמן שהקוד פעיל מסייע לעיתים קרובות לאתר את התקלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מעגל חישת מצתי הלהט מעביר למודול משוב לגבי זרם מצתי הלהט. P037E מוגדר כאשר המתח בקו החישה יורד מתחת לטווח הצפוי, לרוב עקב קצר של החוט להארקה או חיבור לקוי.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר להארקה
- פינים מחומצנים במחבר — התנגדות מגע גבוהה
- בידוד רתמת החיווט נשחק
תסמינים
- נורית אזהרת מצתי הלהט דולקת (לרוב סמל סליל כתום)
- התנעה קשה כשהמנוע קר או אי התנעה במזג אוויר קר
- עשן לבן מהמפלט במהלך ההתחממות
איך לאבחן
- לשמור את נתוני freeze frame ולהשוות בין פקודת מצתי הלהט לבין משוב החישה כאשר התקלה קיימת.
- לבדוק את חוט החישה והמחברים לאיתור שפשוף להארקה, בידוד פגום, קורוזיה או פינים רופפים.
- לבדוק אם נורית חיווי מצתי הלהט והתנהגות ההתנעה הקרה מצביעות על כך שהחימום אינו מאומת.
- כאשר המעגל מבודד לפי הוראות היצרן, לבדוק אם קו החישה מקוצר להארקה ולבדוק רציפות.
- אם החיווט תקין, לבדוק את מודול החישה ואת יחידת הבקרה מול מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- לתקן חיווט חישה שנשחק ומקצר להארקה.
- לנקות או לתקן מגעי מחבר עם קורוזיה או רופפים.
- להחליף קטע פגום בצמת החישה של מצתי הלהט.
- להחליף את מודול החישה או את יחידת הבקרה אם בדיקות המעגל מאשרות כשל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שהמודול לא יאמת כראוי את חימום מצתי הלהט, ולכן התנעה קרה עלולה להיות קשה ולגרום לעשן לבן בזמן ההתחממות. להימנע מהתנעה ממושכת במזג אוויר קר.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.