P016A: זמן ארוך מדי לכניסה לבקרת יחס אוויר/דלק בחוג סגור

המשמעות

ל-ECU לקח יותר מהזמן המותר להיכנס לבקרת יחס אוויר/דלק בחוג סגור. לרוב מדובר בהתיישנות גוף החימום של חיישן O2 או בקריאה שגויה של טמפרטורת נוזל הקירור.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

יחידת בקרת המנוע משתמשת במשוב מחיישן חמצן או אוויר/דלק כדי לכוונן את אספקת הדלק ברגע שהמנוע נכנס לבקרת חוג סגור. הקוד P016A מוגדר כאשר מעבר זה לוקח זמן רב יותר מהקצבה המכוילת, לעיתים קרובות מכיוון שמחמם חיישן או קלט חימום מנוע מעכבים משוב שמיש.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. גוף החימום של חיישן החמצן או חיישן האוויר/דלק התיישן או מתקלקל
2. חיישן טמפרטורת נוזל הקירור מציג קריאה שגויה
3. חיווט פגום או מגע לקוי במחבר
4. למנוע לוקח זמן רב מהרגיל להתחמם

איך לאבחן

1. בדוק נתוני freeze-frame ונתוני התנעה חיים כדי לראות כמה זמן לקח למנוע להגיע לחוג סגור והאם קריאת טמפרטורת נוזל הקירור הייתה סבירה לפני ההתנעה.
2. צפה בעליית טמפרטורת נוזל הקירור מהתנעה קרה והשווה אותה לטמפרטורת הסביבה ולהתנהגות החימום של המנוע.
3. בדוק נתוני סריקה עבור מוכנות ותגובה של חיישן חמצן או אוויר/דלק במהלך החימום.
4. בדוק את החיווט והמחברים של מחמם החיישן הרלוונטי עבור נזק, קורוזיה או מגע רופף.
5. בדוק את מעגל חימום החיישן וחיישן טמפרטורת נוזל הקירור מול מפרט היצרן, ואז חקור חימום מנוע איטי אם הקריאות תקינות.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט פגום או מגע לקוי במחבר החיישן או המחמם המושפע.
• החלף חיישן טמפרטורת נוזל קירור שקריאתו אינה סבירה או שנכשל בבדיקה.
• החלף חיישן חמצן או אוויר/דלק שגוף החימום או תגובת החימום שלו נכשלים בבדיקה.
• תקן בעיית חימום מנוע מאומתת המונעת מהמנוע להגיע לטמפרטורת עבודה רגילה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע מניע ופועל רגיל, תוכל לרוב לנהוג בעדינות, אך הימנע מנסיעות קצרות מיותרות משום שפעולת חוג סגור מעוכבת עלולה להגדיל את צריכת הדלק והפליטות. חפש אבחון מהיר אם הוא מתחיל לפעול גרוע או נורית האזהרה מהבהבת.