P00CF: התאמה בין לחץ ברומטרי לחיישן גדישה A של מגדש טורבו/מגדש-על

המשמעות

הקריאות של הלחץ הברומטרי ושל חיישן הגדישה A של מגדש הטורבו/מגדש-העל אינן תואמות כמצופה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן הלחץ הברומטרי מדווח על לחץ אוויר הסביבה, בעוד שחיישן גדישה A של מגדש הטורבו או מגדש-העל מדווח על הלחץ במערכת ההשראה המולאצת (forced-induction). מוח הבקרה משווה את הקריאות הללו ומגדיר את הקוד P00CF כאשר קריאת הגדישה של חיישן A אינה מתואמת עם הלחץ הברומטרי כמצופה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קריאת חיישן הלחץ הברומטרי אינה מדויקת
2. קריאת חיישן לחץ הגדישה A אינה מדויקת
3. מחבר חיישן רופף, חלוד או פגום
4. חיווט החיישן מנותק או מקוצר

תסמינים

• נורית Check Engine דולקת
• אובדן הספק משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהמפלט
• שריקה או קול נשיפה ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. רשום נתוני הקפאת תצוגה והשווה את הלחץ הברומטרי לקריאות חיישן גדישה A במצב מתג הפעלה פתוח ובמהלך פעולה כדי לראות מתי הן סוטות.
2. בדוק את המחברים והחיווט של חיישן גדישה A וחיישן הלחץ הברומטרי לאיתור קורוזיה, רפיון, בידוד פגום או קצרים.
3. בדוק את צנרת היניקה והאוויר הדחוס לאיתור חיבורים משוחררים, דליפות או נזקים העלולים להסביר את התנהגות הגדישה המדווחת.
4. השווה את קריאות חיישן A והלחץ הברומטרי לנתוני לחץ אחרים הזמינים תחת אותם תנאים.
5. בדוק את שני החיישנים ואת מעגליהם מול מפרט היצרן כדי לקבוע האם אי-ההתאמה נובעת מחיישן או מהחיווט שלו.

תיקונים נפוצים

• חבר מחדש או תקן מחבר חיישן גדישה A או חיישן ברומטרי משוחרר, מוזה קורוזיה או פגום.
• תקן חיווט פתוח, קצור או פגום באחד ממעגלי החיישנים.
• תקן דליפה מאומתת או חיבור משוחרר בצנרת היניקה או האוויר הדחוס.
• החלף את חיישן הלחץ שנכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מהאצות חזקות, גרירה וגדישה ממושכת עד לאבחון התקלה; ירידה בכוח או מצב חירום עלולים להקשות על השתלבות בתנועה ועקיפה. עצור אם אובדן הכוח חמור, העשן גובר או שהיניקה מפיקה רעש שריקה או סירוק חדש.