C0636: מתח גבוה במעגל חיישן לחץ בלם G

המשמעות

מתח האות מחיישן לחץ הבלם G גבוה מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משחיקה של הבידוד, חדירת מים דרך אטמי המחבר או נסיגת פין מהמחבר. נענוע רתמת החיווט כשהקוד פעיל מאשר לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית האזהרה של מערכת ה-ABS או בקרת היציבות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן לחץ הבלם G מדווח על לחץ הידראולי דרך מעגל אות שמודול הבקרה עוקב אחריו. הקוד C0636 מוגדר כאשר האות גבוה מהצפוי, דבר שעלול להיגרם מקצר למתח המצבר או מחיבור לקוי שמשבש את הקריאה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר בחוט האות למצבר
2. פיני המחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט הזנה שנצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית אזהרה של ABS דולקת
• בקרת ESC/יציבות מושבתת
• ייתכן סיוע מופחת בבלימה
• מד המהירות עשוי לפעול באופן לא סדיר

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני תמונת ההקפאה של מודול ABS ולעקוב אחר האות החי של חיישן G כדי לוודא אם הוא נשאר גבוה או משתנה בהתאם ללחיצה על דוושת הבלם.
2. יש לבדוק את המחבר ואת הצמה של חיישן G ולחפש חדירת מים, קורוזיה, שפשוף או חוט אות שנצבט כנגד מקור מתח חיובי של המצבר.
3. יש לבדוק את פיני המחבר ולחפש נזק או מגע לקוי, לרבות הדק שנדחף פנימה או שאינו נאחז היטב בפין שמולו.
4. יש למדוד את מעגלי האות והאספקה של חיישן G לפי מפרט היצרן ולבדוק אם יש קצר למתח המצבר.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק את חיישן G ואת כניסת המודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות שמקוצר למתח המצבר.
• יש להחליף הדקי מחבר פגומים או מחומצנים של חיישן G ולחדש את האטם.
• יש לתקן חיווט משופשף או צבוט בצמת החיישן.
• יש להחליף את חיישן G או לתקן את כניסת המודול רק אם הבדיקות מאשרות שהתקלה נמצאת שם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אות גבוה מחיישן G עלול לגרום ל-ABS או לבקרת היציבות לפרש את לחץ הבלימה באופן שגוי. יש לנהוג בזהירות ולהשאיר מרחק עצירה גדול יותר, להימנע מבלימה חזקה ולעצור אם תגובת הבלימה או תחושת דוושת הבלם נעשות חריגות.